交通，在各地经济社会发展中都发挥着基础性作用。但是，对新疆来说，随着丝绸之路经济带核心区建设的深入推进，交通短板却愈发突出。为此，新疆积极构建现代综合交通运输体系，完善铁路、民航、公路和信息网络，不断畅通“立体丝绸之路”。

“和内地省份相比，新疆铁路网不够发达，特别是在南疆地区，许多县甚至还没有通铁路。”乌鲁木齐铁路局总工程师潘新先告诉记者，目前新疆铁路网密度仅为全国平均水平的三分之一。为此，今年将新建续建格尔木至库尔勒铁路、阿勒泰至富蕴至准东铁路、博州支线等项目。其中，计划于2020年底竣工的格尔木至库尔勒铁路，将使和田、喀什等地发往内地的物资，不用再绕路北上乌鲁木齐，就可直奔青海进入内地。

在公路建设方面，自治区交通运输部门今年启动实施了高速公路联网畅通工程、国省干线升级提质工程、交通固边兴边工程、运输服务提升保障工程和农村公路暖心惠民工程，建设完善南北中大通道和南北疆大通道。其中，以连霍高速乌鲁木齐至奎屯段扩容改造项目为主，完善中通道；以阿勒泰至巴里坤至甘肃方向为目标，建设北通道；以从喀什至和田至依吞布拉克至青海方向公路建设为主，疏通南通道，畅通3个方向的进出疆公路。这一系列举措的目标，就是到2020年，新疆“县县通高速、乡乡通油路、村村通硬化路”。

至于机场，虽然新疆运输机场数量全国居首，但机场密度却不足全国平均水平的一半，空中交通瓶颈亟待疏解。今年，新疆将新建续建17个机场。定位于丝绸之路经济带核心区中心、中巴经济走廊“廊桥”的喀什地区，不仅将完善喀什国际门户枢纽机场建设，还将推进莎车、塔什库尔干、图木舒克三地机场建设，未来与疆内、内地城市，以及南亚、中亚等国的经济往来和人员交流将更加密切。

此外，自治区还大力推进“宽带新疆”战略，拓展云计算、大数据等信息技术在各领域的应用，加快建设大数据产业综合试验区，推进跨境光缆建设，加强与周边国家、周边省区互联互通，完善“信息丝绸之路”。

在力补交通等基础设施短板的同时，新疆还加快推进物流业转型升级，以首府乌鲁木齐为核心节点，以喀什、库尔勒等4地为一级节点，以克拉玛依、塔城、阿克苏等10地为二级节点，以具备一定区位交通条件及特色产业优势的重点城镇为三级节点，谋划物流节点城市布局。到2020年，新疆全社会物流总费用与生产总值的比例将下降3个百分点，物流业增加值占GDP比重再提高2至3个百分点，为经济社会发展和丝绸之路经济带核心区建设提供强力支撑。