陈检做梦也没有想到，到马来西亚工作没几年，就娶了一个漂亮的马来媳妇。

“其实我能和我妻子走到一起，和株机公司有很大关系。”陈检是中车株机公司员工，2005年7月进入株机公司城轨事业部，2011年7月加入吉隆坡维保公司，2013年7月认识了现在的妻子林嘉惠。中车株机（当时是中国南车株机）为吉隆坡造的动车组在当地非常有名，外形漂亮，乘坐舒适，行驶平稳，噪音低、速度快，赢得了当地人的尊重，也给当地华人增添了不少自豪感。身为华裔的妻子一家对他也是高看一眼，最终成就了姻缘。

近年来，中车株机积极响应“一带一路”倡议，加大“走出去”力度，立志要打造“受人尊敬的国际化公司”。那么，中国中车如何实现这一目标？

“产品质量、履约能力是受人尊敬的基础。”中车株机公司董事长、党委书记周清和说，在企业走向国际化的过程中，产品质量、合同履约能力、创新能力、服务品质等方面是竞争制胜的基础。

“株机公司生产的车辆深受马来群众的喜爱，车辆以稳定、安全、快速、舒适著称，投入使用之后，迅速成为大马交通运输主力之一。”马来西亚交通部部长廖中莱说。2015年，中车株机出口马来西亚的ETS1车辆正式投入运营，很快成为马来群众出行首选，周末的车票往往需要提前1个月购买。因此，马来西亚政府在2016年连续两次提出ETS车辆增购计划。2017年4月11日,马来西亚交通部与中车株机公司签署ETS2的采购协议，采购13列混合动力电动车组和9列现代超级动车组共两个项目的购销合同，显示了马来西亚各方对中车株机公司技术创新能力、项目快速履约能力、列车质量和服务的高度肯定。

不仅提供成熟的产品，中车还致力于提供系统解决方案，这也是受人尊敬的前提。

中车株机在进入马来西亚市场前才得知，吉隆坡城际铁路列车随着使用时间的推移，逐渐破旧不堪严重影响使用。“马方业主在与原供应商洽谈提供配件和服务时，得到的结果却是采购的配件价格组合甚至高过采购新车。”周清和说，这逼得马方只能“拆东墙补西墙”，将若干好的零部件拆卸下来组合成可用车辆。

为解决当地客户用车的后顾之忧，中车株机提出了以新购城际动车组为依托，由中车株机在当地建设类似于汽车“4S店”的动车组维保基地，质保期过后继续提供维保服务和零配件，确保车辆全寿命周期内正常运行。经过几年发展，该公司目前已在马来西亚设立一个总部、六大维保车间基地，可为客户提供从维修保养、技术咨询到员工培训、劳务输出、配件支持等一系列全周期、一站式服务，确保车辆全寿命周期内正常运行。

如今，运行在吉隆坡南北、东西两条城际铁路线上的SCS项目动车组，就在该公司位于森美兰州首府芙蓉的主基地隔日进行一次常规维保。这里的检修团队，每天能完成20列车的维保任务。

“客户把订单继续交给我们，就是对我们服务最好的评价。”该公司SCS项目维保服务负责人杨晓权介绍，由于对前期项目执行情况十分满意，马来西亚国家铁路公司两次与公司续签SCS动车组维保合同。

回顾中车株机公司与马来西亚开展合作的近八年历程，合作互惠共赢是关键词，也是中车在马来西亚受到尊敬的关键。

随着双方这几年合作加深、互信增强，在中车株机公司帮助下，实现了马来西亚动车马来西亚造。目前，中车株机公司在马来西亚设立了两家子公司和一家合资公司，分别从事列车维护保养服务和制造任务，员工本地化率超过80%。今后，中车株机公司将在海外广泛采取本地化用工、本地化采购、本地化服务、本地化制造和本地化营销的“五本”措施，推动当地人才与产业培育，最终实现本地用工95%以上，在改善当地轨道交通的同时，助推当地经济发展，促进当地民众的就业。

对当地许多年轻人而言，中车株机在马来西亚逐渐实现轨道交通产品本地化生产，意味着更多就业机会。3年前，20出头的马来西亚小伙Hanif应聘成为东盟制造中心的一名钳工。因在工作中表现出色，他几次获得赴中国培训的机会，并在短时间内成长为所在钳工班班组长。“这里发展机会很多，能为国家铁路建设做贡献让我很有成就感，家人也为我的这份工作而自豪。”在Hanif的推荐下，他身边的10位朋友也先后加入该中心。

正因为实现了互惠互利，马来西亚将当地85%以上的轨道交通装备订单交予中车株机，实现共同发展、共同进步。

2014年底，马来西亚遭受了50年一遇的严重水灾，13州中有8个州遭受水灾。中车株机马上行动起来，成为参与救灾行动最迅速、捐款最多的中资企业，体现出企业的社会责任和担当。

中国中车在马来西亚的成功，也让世界各国充分看到积极参与“一带一路”建设带来的发展机遇和国家利益。马来西亚交通部长廖中莱就表示，马来西亚全面响应中国提出的“一带一路”倡议，希望中国给予全面的支持，欢迎中国企业参与相关项目的建设，相信中国的投资能有效带动马来西亚的发展，实现两国的合作共赢。