在去年全国两会期间，首款自主品牌高端公商务用车宇通T7担当运输任务，一举打破国内高端公商务用车服务被外资、合资品牌垄断的局面。今年全国两会，除T7之外，宇通新能源客车E10也加入了服务两会的队伍。

“以往外资品牌基本垄断中国高端公商务用车市场，实属无奈。客观地说，在过去很长一段时间里，我们的产品无论是性能还是舒适度，都与外资品牌有差距。”一位从事客车行业发展研究多年的专家告诉记者，“归根到底还是我国客车行业长期处于中低端产品过剩、高端产品供给不足的状态”。

针对这一情况，近年来我国多个国产客车品牌开始发力高端市场，尤其是在国家供给侧结构性改革的推动下，迈向高端的步伐明显加快，宇通正是其中的佼佼者。

宇通集团董事长汤玉祥表示，中国客车行业走向高端制造，得益于供给侧结构性改革为整个客车行业的发展提供了新的方向。放眼中国客车行业，“去产能、补短板”，优化技术创新、产品创新、制度创新等，俨然已成为包括汽车在内中国经济各行业发展的必然选择。

作为中国自主品牌高端公商务用车的代表性供应商，宇通的成绩得益于一直以来的高研发投入。宇通2015年年报显示，当年投入的研发资金为12.29亿元，这一规模与国际同行相比也是名列前茅的。

有了可靠的高端产品，宇通客车“走出去”的步伐也更加矫健。英国、法国、以色列、新加坡、澳大利亚……这是2016年宇通客车勾画的发达国家出口地图。经过长期的战略布局，宇通不仅取得了欧盟WVTA整车认证，海外市场拓展也进入快车道。

宇通客车海外市场部副部长常浩透露说，截至目前，宇通客车在欧洲、美洲、澳大利亚等发达国家共计销售5800余辆，以每台均价20万欧元价格计算，约合84亿元人民币。“未来，宇通在欧洲等发达国家的市场定位不仅是数字的上涨，更要重视整个中国品牌在发达国家的认同感，把中国客车标准做成世界客车标准。”常浩说。

“正如2017年政府工作报告中指出的，这是一个化蛹成蝶的转型升级过程，既充满希望又伴随阵痛，既非常紧迫又艰巨复杂。我们要勇往直前，坚决闯过这个关口。在供给侧结构性改革的政策指引下，相信我们的高端制造之路还能走得更远。”宇通客车国内营销副总监王文韬说。