在刚刚结束的两会上，不少代表委员建议，应将社会信用体系引入推动共享经济发展。3月16日，共享单车平台ofo与芝麻信用达成战略合作，将社会化征信机构引入共享单车领域。

据ofo联合创始人张巳丁介绍说，凡ofo的上海用户，只要芝麻信用分在650分以上，即可免去99元的用车押金，直接使用ofo共享单车。未来“信用解锁”有望在包括北京在内的更多城市推广。芝麻信用官方数据显示，在上海所有芝麻信用的用户群体中，主体用户的芝麻信用分数均在650分及以上。在共享单车行业，用户先交纳押金再被授权用车的做法成为普遍现象。张巳丁表示，“押金方式只是共享单车的初级阶段，选择上海‘试水’是在综合评估北上广深一线城市后，我们认为上海在城市信用水准方面表现最好”。

事实上，信用免押金模式的引入，对共享单车行业来说，最直接的利好是解决一直以来颇受争议的押金“资金池”问题，对于不收押金是否会影响共享单车企业现金流的问题，张巳丁回应说：“我们最早做共享单车是在学校里，老师和学生都是用学生证和教师证就可以使用共享单车服务，不需要交纳押金。押金对于我们来说一直都不是大问题。”

在芝麻信用总经理胡滔看来，与信用数据打通，还有助于引导用户规范使用共享单车、解决破坏和损毁问题。她表示，芝麻信用向共享单车开放，除ofo外，包括永安行、骑呗单车等也在接入芝麻信用，“随着多家骑行平台的接入，正在计划联合奖惩的机制，也就是用户在一个平台失信，其他平台也会拒绝为他提供服务”。

胡滔认为，未来的信用城市中，先使用后付款有望成为标配，“未来人们可能会先乘车、下车后自动扣费；停车场车辆离场后自动扣费；手机套餐承诺在网就可送手机；公共事务也将可以先办事后补资料”。据了解，过去两年中，与信用数据结合的“先使用后付款”已在租房、租车、住宿等多个场景作了尝试，去年3月份，芝麻信用和广州市妇女儿童医疗中心在全国率先推出“先诊疗、后付费”模式。患者先不需缴费，可在医院挂号、诊疗、检查检验、取药，之后再付钱，平均节省患者60%的就诊时间。一年来，没有出现一名患者违约。

不过，尽管计划看起来颇为顺畅，但信用机制的接入是否真能奏效还是未知数。毕竟，想让用户行为与信用分数挂钩，那么对用户行为的判断就必须精准，比如单车出现在禁停区域，究竟是否为最后一名用户所为？单车被损毁和破坏责任到底在谁？对于大部分尚无GPS锁的ofo来说，这种基于技术的判断可能更为艰难。