近日，公安部交管局发布的统计数据显示，2016年，全国共发生货车责任道路交通事故5.04万起，造成2.5万人死亡、4.68万人受伤，分别占汽车责任事故总量的30.5％、48.23％和27.81％。

当前，受经济利益的驱动，“多拉快跑”成了运输行业不成文的规定。为了赚钱，不少货车车主和司机铤而走险，超限超载运输，把最基本的行车安全和社会责任抛诸脑后。

与此同时，许多联合“治超点”由于经费投入或部门利益问题，一直没能建立起来；公路、交通、交警上路检查也各自为政，处罚额度不一，重复处罚。这样的状况，不仅不能有效治理“超限超载”问题，反而使车主把罚款计入运输成本，陷入“越罚越超，越超越多”的循环，导致重特大交通事故频发，造成一幕幕车毁人亡的惨剧。

因此，必须加大路面管控力度，预防并减少交通事故，莫让大货车成了“大祸车”。

具体来说，要结合货车超限超载专项治理，打出舆论声势，与车主、驾驶员签订责任书，促使他们自觉做到不超限超载，守法不违章。还要结合宣传展板、播放典型案例，进行生动直观的教育，提高广大人民群众对超限超载危害性的认识，为持久深入开展治超工作营造良好的舆论氛围。

交通运输主管部门和物价部门要根据市场行情，及时、合理规范并调整货物运输价格，打击扰乱运费的不法行为，避免恶性竞争，切实保证货车车主和驾驶员的合法利益。理性引导驾驶员装载货物，不让其有通过增加运量来获取利润的念头，切断超载产生的根源，也可促使运输业健康发展。

当然，还要逐步建立规范有序的货运市场调节机制，维持良好的车辆生产、使用秩序和道路交通秩序。相关部门要在地方政府的统一指导下，加大对超载车辆的监控管理力度，规范运输经营行为，建立各负其责的协作机制。加大对地方黑势力垄断运输市场行为的打击力度，确保执法公平，形成严管严罚的整治环境，确保道路交通安全。