本报北京12月28日讯 记者齐慧、通讯员刘福昌报道：28日上午11时许，随着“望京一号”盾构机刀盘徐徐转动，京（北京）沈（阳）铁路客运专线望京隧道开始掘进，标志着全线控制工程施工全面进入攻坚阶段。

据介绍，望京隧道是京沈客专关键控制性工程，全长8000米，设计行车时速250公里。望京隧道盾构区间长3168米，采用两台盾构机，每台盾构机掘进一条单洞，由沈阳向北京方向掘进施工。

据中铁十四局集团董事长张挺军介绍，该集团已掌握大直径盾构施工的核心技术，尤其是水下和城市地下盾构隧道专项施工能力处于行业领先水平。“望京一号”盾构机是国家“863”计划重点工程，具有完全自主知识产权的国内首台大直径高铁泥水平衡盾构机，由中国铁建十四局集团和中国铁建重工集团联合研制、生产和组装调试。

右图 工人在对盾构机进行检查验收。刘福昌摄