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上一版3  4下一版 2016年12月16日 星期 放大 缩小 默认
首个大跨度无碴轨道高速铁路斜拉桥梁——
昌赣客专赣州赣江特大桥进入最后施工阶段
上图 12月15日,建设中的昌赣客专赣州赣江特大桥进入水下最后一个主塔下横梁浇筑阶段。朱国才摄

本报江西赣州12月15日电 记者齐慧、通讯员朱国才报道:国家重点建设项目——昌赣客专赣州赣江特大桥今日开始水下最后一个主塔下横梁浇筑阶段,为全线2019年年底建成通车奠定了坚实基础。

由中铁十六局集团承担建设的昌赣客专赣州赣江特大桥位于章江、贡江交汇下游1.9公里处,被誉为千里赣江第一桥。大桥全长2.156公里。昌赣高铁设计时速达350公里。

据项目经理马宝利介绍,赣州赣江特大桥是全国乃至全世界第一个大跨度无碴轨道高速铁路斜拉桥梁,而且处于通航河道施工,施工工艺复杂、技术难度大、工期紧。施工方创新性地采取了多种新技术、新材料,同时在项目管控、施工现场、安全质量、环境保护等方面全面推行标准化管理,实现了高速铁路斜拉桥建设史上的多个首次,为工程建设的顺利开展提供了便利条件。

昌赣铁路客专北起南昌,南至赣州,线路长度415.165公里。专线北接昌九城际铁路,向南将延伸至深圳,与沪昆客运专线相接,在南昌构成了江西省“十”字形高速铁路主骨架,是推动赣南苏区振兴发展的先导性工程。

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