海关总署最新发布的数据显示，2016年1月至10月份，我国成品油出口量达到3811万吨，同比增长37.4％，已经超过去年全年总量。从净进口到净出口，再到出口量不断创新高，我国成品油进出口贸易格局在短短几年内发生了翻天覆地的变化。

据中国石化经济技术研究院副院长毛加祥介绍，2010年以来，我国成品油消费年均增速已降到4.2％。其中，2015年我国柴油消费已达到峰值，预计在2025年和2035年汽油消费和航空煤油消费也会先后达到峰值。在供应市场，目前我国炼油能力超过7亿吨，产能过剩严重，而且“十三五”期间炼油产能仍将进一步扩大。

中国联合石油有限责任公司总裁赵勇在第五届中国国际石油贸易大会上表示，其实今年前三季度我国成品油出口量就已超过去年总量。目前，我国成品油主要向东南亚出口，也有部分资源流向澳大利亚和南美市场。

赵勇介绍，2015年我国炼油能力达到每年7.3亿吨，2020年或达到每年8亿吨，每年产能过剩约8000万吨。在此背景下，预计我国成品油出口或将继续扩大。从全球成品油贸易市场环境来看，近年来，全球新增炼油能力主要集中在中东、印度和中国。预计2020年全球成品油需求量达到49.5亿吨。不过，从全球炼能扩展的速度来看，全球成品油市场也呈现供应过剩的局面。

曾经有人提出质疑，为什么我国大量进口原油却还要向海外出口成品油？其实，原油进口和成品油出口并不存在对立关系。相反，日本、韩国、新加坡这些几乎100％依赖进口原油的国家一直是亚太地区活跃的成品油出口国，而且成品油加工已经成为这些国家的重要经济产业。近年来，我国炼油能力不断提升，使得国内成品油市场由供应短缺变为富裕过剩，进而成品油出口成为调节国内市场平衡的重要工具。

毛加祥表示，如果我国成品油出口半径只局限于亚太地区的话，我国仍有一定的竞争优势。但如果继续扩大出口面，就需要配套大型成品油出口设施，包括码头、仓储、运力等。 文/新华社记者 刘 雪 吴 宇

（据新华社上海11月18日电）