“在大规模生产的机械类制造企业中，加工1吨产品平均搬运量高达60吨次以上，从事搬运贮存的工作人员比例占全部工人的15%到20%，在物流环节，它的增值活动仅占生产和经营活动总和的5%左右。”在10月22日举办的世界机器人大会智能物流与机器人应用论坛上，广州远能物流自动化设备科技有限公司副总经理翟长松给记者算了一笔账。他认为，传统物流方式使企业耗费了大量等待时间，这成为降低企业运营成本的“拦路虎”。

目前，我国物流运输行业正积极从劳动密集型向技术密集型转变，智能化的技术手段和设备不断推进传统模式的升级优化，如何让物流多一点“智慧”，成为与会嘉宾们关注的焦点。

中国物流与采购联合会首席顾问丁俊发表示，智能物流应当放在城市发展的优先位置，城市的生产建设与居民生活都离不开物流。由于物流市场不规范，物流运作不集约，导致物流成本居高不下，造成交通拥堵和生活质量的下降。

电子商务高速发展带来物流业务量大幅攀升，随着中国人口红利的不断消失、土地人力成本的快速上涨，具备搬运、码垛、分拣等功能的智能物流机器人在规范仓储管理、提高物流效率等方面的优势日渐突出，越来越受到企业的青睐。

“截至今年6月份，京东的库房面积已达520万平方米，负责仓储和配送的人员超过10万人，而且还在以成倍的速度增长，传统依靠人力工作的物流方式已经无以为继。”中国电子商务物流企业联盟专家委员会副主任、京东“亚洲一号”项目总监王银学说。

机器人技术在智能物流领域的应用正逐渐普及，先有阿里巴巴菜鸟ET物流实验室研发的末端配送机器人小G诞生，后有京东自主研发的中国首辆无人快递配送车进入道路测试阶段，同时京东的自动分拣机运作已步入常态，“一套自动化设备就能省下300多人的劳动力成本，智能物流也使得企业运输能耗更低、运行更加准确”。

作为先进制造业的支撑技术和信息化社会的新兴产业，智能机器人还将成为仓储管理工作的主要承担者。唯品会高级副总裁唐倚智认为，“通过决策系统发布工作任务，依靠智能化设备完成工作，仓储中简单重复的劳动完全可以由机器人代替，并通过自动化设备与机器人技术的不断完善，实现一体式物流仓储管理”。

不只是工厂车间，机器人也让智能物流进入农村。迅蚁网络科技有限公司CEO章磊介绍，不久前中国邮政联手迅蚁网络科技有限公司开通试运行一条从浙江安吉县杭垓镇到七管村的邮路。七管村地处较为偏远的山区，这条路段平日邮件量虽不大，但单次邮车送货的成本却很高，从镇上开车过去单程需要半个多小时，若采用无人机完成全长10.5公里的载货飞行，只需要不到15分钟。

“一开始单纯通过GPS定位，无人机并不能清楚地找准门牌，其视角由天入地，需要考虑强光照射、阴天等多种天气情况，经过反复试验和视觉定位调整，才能自主寻找适合着陆的安全区域完成配送。”说起产品研发的难点，章磊仍记忆犹新。

如今，这款拥有胖机身的无人机物流产品能够满足大重量载荷的要求，并搭配电源管理系统，提升能源效率，突破空间阻隔，给人们带去便利。“人类社会百公里内的航空运输经济和社会价值很大，通过智能技术手段，我们能够开拓的潜力非常巨大。”章磊说。