近日，上海、北京等城市先后表示电动平衡车不能作为交通工具在道路上使用，只能作为休闲游乐工具，引起人们对电动平衡车的再次关注。作为新型代步工具，电动平衡车近几年迅速风靡全球，成为深受年轻用户喜爱的产品。由此，国内平衡车迅速形成了一个千亿级的产业集群，国内生产企业有上千家。不过，去年12月底以来，国内平衡车生产企业却开始面临不小的经营压力。 记者在采访中了解到，有些生产企业开始偷工减料，生产的产品也存在着质量隐患，比如电池不合格、充电器不达标等。深圳市鑫威特尔科技有限公司总经理姚胜表示，目前市场上销售的电动平衡车大都使用锂电池，平衡车电池价格从90元到250元不等，差价特别大。山寨产品多是采用质次价廉的材料，导致成品质量参差不齐，很容易引起短路、燃烧甚至爆炸事故。

销路旺盛之下，一些跨境电商卖家蜂拥而入，对专利问题也没有太多顾忌，甚至选择视而不见。正是由于在专利授权、产品质量等环节上存在一定的问题，2015年底以来美国对中国产平衡车开展了3次调查，国外一些电商网站也下架了中国平衡车产品，我国平衡车行业一下子陷入低谷，一些企业的日子过得很艰辛。

深圳硕颖智能科技有限公司董事长陈国民表示，目前国内平衡车行业尚缺乏统一的行业标准，一些企业也没有做到自律。看到有人卖10元，就跟着卖8元，其实合格品的成本就是8元，恶性低价竞争的结果，必然是质量难以保证。这也呼唤平衡车行业亟待加强管理。

经过各方努力，8月30日，中国机电商会电动平衡车分会终于在北京成立。中国机电商会电动平衡车分会理事长、杭州骑客智能科技有限公司董事长应佳伟表示，电动平衡车行业是一个以创新推动改革的典型行业，必须防止“劣币驱逐良币”现象。这需要在知识产权保护、产品质量、行业规范等方面做好保障。应佳伟说，中国机电商会电动平衡车分会正负责牵头组织制定我国第一个平衡车团体标准，届时将广泛听取产业上下游企业的意见，以促进电动平衡车产业健康有序发展。

在商务部贸易救济调查局副局长刘丹阳看来，成立电动平衡车分会以及制定平衡车团体标准，有利于尽快明确平衡车电池电路等涉及消费者安全方面的标准，有利于加强行业自律，杜绝仿冒行为，促进企业创新，实现行业良性发展。