本报记者 齐 慧

6月初的吉林省吉林市永吉县黄榆乡茶壶嘴村，水稻已经插完秧，满眼翠绿。在田野旁的一个山岭里，有一条隧道正在紧张地施工。就是这条隧道，上个月创下了一个全国纪录：在灰岩地质条件下敞开式隧道掘进机月掘进1226米。

这个纪录是怎么创下的？记者近日来到这条隧道一探究竟。“这里是引松工程的主干渠，全长110公里，咱们眼前这个引水隧洞4标全长23公里，采用的就是我国首台拥有自主知识产权的敞开式隧道掘进机掘进。”中铁隧道集团引松供水项目常务副经理阳斌介绍说，吉林省中部城市引松供水工程从第二松花江丰满水库库区引水，主要解决吉林省长春市、四平市、辽源市及所属11个市、县、区的城区供水，是一项重大民生工程。

“走，我们进隧道看看，下面又黑又冷，大家小心。”在阳斌带领下，记者换上了统一的工服和防水鞋。

记者坐上了一列3节的小火车。这里进出隧道、早晚送饭都靠它，工友都亲切地称它“小马机车”。车厢内两侧是长木凳，每节车厢大概可坐15至20人。

“要坐多长时间？”记者问。“从这儿到目前的工作面有7公里远，‘小马机车’限速10公里，如果遇到隧道的巡视工还要临时停车，所以至少要50分钟。”身旁的工友回答说。机车的噪音很大且震动，长木凳也很硬，尽管工友们特意为记者铺了个坐垫，坐着仍然不舒服。但坐在旁边的工友们似乎早已习惯这样的交通方式。

“5月份，这个标段在灰岩地质条件下创造出敞开式隧道掘进机月掘进1226米的全国纪录，实在不易。5月30日当天，隧道就遇到了大量的涌水情况。”“小马机车”一直在黑暗中轰隆隆地行驶着，阳斌只有大声喊才能让记者听清他的话。果然，一会儿车厢里就开始涌进大量污水，记者的鞋很快就泡在了水里。由于水太大，小火车此时犹如一条船，漂在水中前行。

经过50多分钟的“晃荡”，终于到达隧道掘进机的工作平台，气温一下从26摄氏度降到了10摄氏度左右。由于这两天还在不断涌水，掘进机暂停了工作，多数人都泡在水里抢修挖淤泥，希望能早些恢复生产。

在隧道里众多年轻人中，54岁的王德明很是显眼。“我是四川人，来到这个项目快一年喽。”当记者问在隧道里工作苦不苦时，王德明想都不想地说：“这里条件已经很好喽，设备先进，基本都是机器在自动挖，比起以前在其他工地人工挖隧道，轻松太多啦。”

“用掘进机代替人工挖掘和爆破掘进的确提高了效率，减轻了工人劳动强度，不过灰岩地质条件下能够实现这一点也是很不容易的。”引松项目监理工程师董春华说，该类围岩软硬不均，极易造成机器掘进失稳和刀具严重磨损，施工难度非常大。而且，此次工程中隧道掘进机将连续穿越７公里灰岩段，这在国内尚属首次。

为了解决这一问题，中铁隧道集团的工程人员创造性地采用激发极化超前地质预报系统，多方面创新技术，获得了“隧道掘进机专用测量系统搬站平台”“隧道掘进机用双喷射系统”等6项实用新型专利，为隧道掘进机的安全、高效掘进保驾护航。目前掘进机已成功穿越6.5公里灰岩地质段，同时已成功穿越32条断裂破碎带，穿越大小溶洞溶腔群37处、塌腔24处。

由于地质条件复杂，工人们非常艰辛。特别是今年2月份以来，掘进机施工中连续出现涌水、突泥，最大涌水量每小时达2500立方米，施工中稍有不慎便会遭遇卡机、隧道坍塌乃至被淹等重大风险。项目部通过完善排水设施，增加了40多台水泵，工作人员也不停歇地工作着。

阳斌说，在这个隧道里，一班有30至40人一起工作，每天24小时三班倒。工友们常打趣地说：“天没亮就进洞，出来时已是满天繁星。”在“80后”项目经理阳斌看来，先进的工作项目更要有先进的管理理念。这里工人的住宿条件也好于一般工地且布置得很温馨，让工友们有了一份归属感。“只有在这种安全开心的工作状态下，我们的工程才能更高效地完成好。”阳斌说。