你可曾想过，可以像租赁城市自行车一样以随借随还的方式租赁汽车？现在用户通过APP下订单，拿着手机就能打开车门，然后驾车离开。这就是乐视正在打造的电动汽车分时租赁平台。互联网的信息共享和大数据技术，不断创新着城市出行的消费方式。

乐视旗下分时租赁业务平台“零派乐享”日前宣布将加大力度布局城市电动汽车分时租赁业务。和互联网约车不同，这一租赁业务的使用形式为自驾，取车、用车、还车全程个人自助独立完成，租车全程无须押金，并实现先用车后付费，到达目的地停车场后直接还车即可。

分时租赁的无人取还车模式首先要解决的就是车钥匙的交接问题，零派乐享在业内首先实现了密码开关车门。即使在手机无信号或者没有网络的情况下，用户可以将短信中的密码输入到车辆前风挡玻璃内的密码器中，立刻解锁车门。

按照目前公布的价格标准，分时租赁以日间15元每小时和夜间5元每小时计算，以从北京望京租一辆车开到中关村为例，16公里的距离，不到一小时按一小时计费15元，只是出租车价格的二分之一。

作为零派乐享的母公司，乐视控股表示将在2019年前累计投入20亿元支持零派乐享平台建设。今年上半年将在北京主城区完成200辆车的投放，涵盖市面上所有主流电动汽车车型，目前零派乐享已经同电动汽车业内11家企业合作，建立电动汽车“车、桩、位”绿色出行联盟。在解决停车问题方面，乐视已经入股国内最大的停车服务平台“停简单”，同北京区域200多家停车场建立合作意向。预计今年底，零派乐享将达到3000辆车的车队规模，并在北京、上海、深圳、成都、重庆、三亚、烟台等城市有所布局。

不过按照乐视的规划，吸纳社会车辆加盟仍将是未来方向。“基于乐视云平台，车辆信息、行驶信息、驾驶人信息能够被更加精确地实时记录。”零派乐享董事长何毅介绍，在车桩位一体化运营后，零派乐享将吸纳社会车辆进入，并全面开放电桩、停车位和车辆的整体数据库，形成全社会车辆资源共享。

何毅表示，零派乐享采用的是基于生态系统而生成的全新商业模式，“除了基本的租金收入外，还有整个共享平台的佣金以及智能硬件、电商和汽车金融的收入，通过积累大量的车主和用户还能产生广告价值和大数据运营的价值，同时还有后市场保险、保养以及维修分成等”。