近日，中国铁路总公司与海尔集团在青岛签订战略合作协议，开启了铁路货运改革“总对总”合作方式。

这条消息之所以广受关注，因为是铁路总公司首次直接与企业签订合作协议，也是“铁老大”第一次主动与企业洽谈项目。提供“精准服务”、加快物流转型，将成为铁路货运改革的方向。

“皇帝的女儿也愁嫁”，是倒逼铁路货运改革的重要因素之一。在我国铁路货运中，一直以来都是煤炭、石油、粮食等大宗物资占主体。由于铁路运输量大价优，以前都是生意自己找上门。而当前煤炭、冶金等重工业需求不振，大宗商品流通陷入低谷，导致铁路货运量下降明显。铁道部改制为铁路总公司后的第一件事，就是进行铁路货运改革，希望以此扭转货运量持续下滑局面。但实践证明，铁路只有加快供给侧改革，提高服务的主动性和针对性，在寻找新的货源上精准发力，改革才能取得良好效果。

精准发力，需要认清自身优势，找到新的“蓝海”。铁路运输拥有得天独厚的优势：受天气等外界因素影响小、准点率高、安全系数高、运量大、物流成本低，更适合中长途远距离运输。当前随着国内消费的兴起，对于货物快递有着巨大的需求，铁路应该抓住机会，对货运市场进行精细划分。铁总此次和海尔合作，目的就是通过直接对接企业，主攻家电等价值更高的市场。

做到精准发力，还要进一步转变思路，提高服务水平。这次和海尔的合作，既表明铁路部门对改革的重视，同时也反映出目前铁路的服务意识还落后于市场。在物流业快速发展的今天，要想在竞争中脱颖而出，必须在努力改进服务质量上下功夫。在这次合作中，为提高时效，铁路总公司组织开行了海尔电器特需列车，同时采取集装箱装运、使用专用设备装卸等方式，大大降低了货物破损率。这样的做法无疑能够吸引更多的潜在客户。

其实不仅是与家电企业合作，为了抓住“一带一路”战略发展机遇，铁路部门近两年还开行了多条国际班列，打开了国际货运通道。如今铁路货运改革的方向越来越趋向精准化，充分利用自身优势，寻找到适合自己的市场，再加上高铁的加入，铁路货运市场前景将更加广阔。