本报北京4月18日讯 记者姚进报道：中国保险行业协会和中国汽车维修行业协会（以下简称“两协会”）今日在京联合首次发布汽车零整比100指数的研究成果。

所谓“零整比”，是指市场上某商品全部零配件的价格之和与完整商品销售价格的比值。对汽车来说，也就是具体车型的配件价格之和与整车销售价格的比值。比如，零整比系数为1273%的汽车，即指如果更换所有配件，所花的费用可以买12辆新车。

汽车零整比100指数是通过对原有汽车零整比系数研究方法的梳理和规范，制定标准的车辆定型、配件选取等指数编制规则，并按此标准分别计算各车型的零整比系数，计算得出的算术平均值。汽车零整比100指数的样本车型由国内保有量最大、上一年度销售数量居前、品牌代表性较高的100款常见车型构成。未来，汽车零整比100指数将每半年更新一次，建成汽车配件价格的监测体系。

据介绍，首期汽车零整比100指数样本车型的销售价格为43900元至956000元，样本车型细分为8个价格区间，基本覆盖高、中、低多层次消费群体，其中5万至30万元价格区间的车型数量占比达到87%。

具体来看，5万至10万元的车型有26款车，零整比系数最高的是广汽本田飞度（463.8%），零整比系数最低的是力帆620为157.98%；10万至15万元的车型有27款车，零整比系数最高的是东风本田思域（355.12%），零整比系数最低的是长城哈弗H6为182.76%；15万至20万元的车型有17款车，零整比系数最高的是一汽马自达6睿翼（557.08%），零整比系数最低的是东风悦达起亚K5为164.93%；20万至30万元的车型有15款车，零整比系数最高的是华晨宝马X1为597.85%，零整比系数最低的是上汽通用别克昂科威为247.52%。

经测算，首期汽车零整比100指数为329.35%。“总体来看，在历次汽车零整比研究和发布的引导下，透视出零整比系数呈下降趋势，有效降低了消费者的负担。但与此同时，各车型间维修成本差异仍然较大，本期100个车型的零整比系数高低差异达5.5倍，部分车型零整比过高仍是不争的事实。”中国保险行业协会秘书长助理郭红表示。

值得注意的是，之前几次发布时零整比系数曾高达900%以上的车型现如今几乎都退出了市场。“相关研究成果客观反映了汽车在日常使用过程中配件价格和维修成本的变化情况，业已成为衡量汽车维修经济性的重要指标之一。”郭红认为，持续深入的研究引发社会舆论的广泛关注，对促进汽车售后配件价格的合理回归发挥了积极的引导作用，切实维护了广大消费者的合法权益。

下一步，两协会将推动提升汽车零整比研究的覆盖度。一是加强与消费者的互动，征集并测算消费者重点关注的车型零整比。二是加强和汽车厂商的交流合作，欢迎汽车主机厂参与测算车型零整比，并经两协会按标准校验，公开向社会发布研究成果。三是将积极与各相关权威和有影响力的协会、组织和机构开展联动，共同参与汽车后市场与消费者权益相关的指标研究。下半年，两协会将不断扩展汽车零整比研究的外延，探索开展汽车消费者养护指数的研究，进一步提升消费透明度。