这里是贵州，地处长江上游支流流域，全省92.5%的面积为山地和丘陵，素有“八山一水一分田”之说，是全国唯一没有平原支撑的省份。

如今的贵州，驱车高原如履平川。2015年年底，贵州省高速公路通车里程超过5100公里，提前三年实现88个县（市、区、特区）通高速的目标，成为西部地区第一个实现县县通高速的省份，也是全国为数不多实现这一目标的省份之一。

这里的桥梁，飞跨天险，越过雄关，横穿万水千山。千姿百态、造型各异的桥梁，不仅展示了建设者巧夺天工的智慧，也给这片土地增添了许多神秘色彩和迷人风景。2002年以来，贵州累计获省部级以上科学技术奖61项，其中国家科技进步奖2项、省部级特等奖1项、一等奖17项；先后产生了千米级悬索桥、大跨径斜拉桥、超高墩大跨径连续钢构桥等200多个实施工艺和创新技术成果，多项技术填补国内外空白。

这里的公路，不仅是经济路，同时也是生态路、旅游路、景观路。贵州修路难，却提前3年完成县县通高速公路目标，创造了高原山区建设高速公路的“贵州速度”。高速公路促进了全省各县域间产业、城镇、风景的高度融合，以及各民族间生产、生活、生态的高度融合。老百姓说，路通了，天晴了，心亮了！

背靠万重高山，修筑千里坦途。贵州的交通发展史，就是一部人的奋斗史：憨厚的笑容，黝黑的脸庞，粗糙的双手，汗湿的衣裳，贵州人用自己的努力，掀开了内联外通的历史新篇章。

随着长江经济带战略的实施，贵州迎来前所未有的发展机遇。随着内联外通交通路网体系的初步形成，贵州具备了把这份机遇兑现的基础。