波士顿咨询公司近日发布《汽车共享新前景：新型出行方式对汽车销量的影响》，该报告指出，不论是成熟市场还是新兴市场，汽车共享的模式正在大城市逐步普及，在社会、经济和人口条件较为适合的地区更为发展迅速。

报告作者之一、BCG合伙人许刚在接受《经济日报》记者采访时表示：“由于亚太地区的人口基数大，而且人口数量仍在不断增长，因此该地区已经成为汽车共享服务的最大市场。”

许刚说，亚太地区共有230万汽车共享服务用户以及3.3万辆共享汽车。目前，欧洲是人均服务量最高的地区，共有210万汽车共享服务用户和3.1万辆共享汽车。紧随其后的是拥有150万汽车共享服务用户及2.2万辆共享汽车的北美地区。亚太、欧洲和北美这三个地区每年的预约用车时间合计达25亿分钟，收入达6.5亿欧元。

汽车共享的模式是伴随着分享经济而兴起，其原则是通过提供价值、供应服务及构筑信任来满足买卖双方的需求。

许刚认为，汽车共享服务的成功推行并实现盈利的前提是人口集中度较高。BCG的研究表明，欧洲和北美，汽车共享的人口门槛至少是50万。而在亚太地区，在拥有500万以上人口的城市汽车共享就具备了可行性。BCG预计，到2021年，欧洲将有1400万人注册使用汽车共享服务，北美和亚太地区将分别有600万和1500万人注册。报告作者之一、BCG合伙人贺马可表示：“到2021年，这些用户在全球范围内将为汽车共享服务商创造47亿欧元的收入，其中32亿欧元将来自低频用户——即那些仅在偶然出行时使用该服务的用户。欧洲将是收入潜力最大的地区，预计将为企业带来21亿欧元的收入，其次是亚太和北美，收入预计将分别达15亿和11亿欧元。”