这是一片沸腾的热土。车流滚滚，船笛阵阵，陆上和海上一样繁忙。

碧海蓝天间，广西钦州港滨海公路向前延伸。钦州港国家经济技术开发区、钦州保税港区、中马钦州产业园等国家级开放平台屹立两旁，中石油千万吨级炼油项目、金桂林浆纸一体化项目、中粮油加工项目等巨型产业旗舰在周围布局。这里已基本形成了以石化、装备制造两个千亿元产业和能源、造纸、粮油等百亿元产业为重点的现代临港产业群。

在钦州这样一个西部地区的年轻地级市，聚集了这么多的国家级平台，确实让人眼前一亮。平台，在钦州已经成为一种资源、一种优势、一种价值。

10年来，钦州市先后获得了包括中国—马来西亚钦州产业园区、钦州保税港区、国家级钦州经济技术开发区、整车进口口岸、台湾农民创业园等一系列国家级政策平台支持，批准建设中国—东盟港口城市合作网络钦州基地，探索开展沿边金融改革试验等。

在这些国家级开放平台的支撑下，钦州市已成为广西经济发展最活跃、外向度最高的区域之一，成为对外开放的新高地。“十二五”期间，钦州市GDP、财政收入、固定资产投资、港口吞吐量、社会消费品零售总额等指标翻一番，工业总产值、外贸进出口总额、集装箱吞吐量等指标翻了两番。

走进钦州港大榄坪作业区，只见道路平坦而宽敞，沿路两侧都是整齐码放了数层的集装箱，10余米高的龙门起重机横亘其上。不远处的海上一艘10万吨级集装箱货轮满载货物正缓缓向岸边靠泊而来，岸边集装箱起重机在泊位前严阵以待。

“过去10年，我们港区的集装箱吞吐量由2.5万标箱增加到94.2万标箱，增长37.7倍。钦州港也跨越成为亿吨大港！”钦州保税港区管理委员会建设管理处处长丁起文自豪地说。

2006年前这里还只是一片滩涂。钦州保税港区创造了一天填海造地40亩，7天盖起一层楼，仅用7个月时间就完成了项目一期所有建设任务的“北部湾速度”。如今，10平方公里的保税港区迈入全面运营新阶段，整车进口口岸建成并正式运营，国际商品直销、酒类进口展示、整车进口等特色业务突破发展，入驻企业达到236家。

和钦州保税港区相隔不远的中国—马来西亚钦州产业园区发展势头也一样迅猛。目前已有近50个项目进驻，20多个项目将在年内实现开工。包括北斗卫星产业应用、数字口腔产业、互联网安全产业基地等11个战略性新兴产业项目签订了入园协议，总投资达190亿元。

“中国—马来西亚钦州产业园区和马来西亚—中国关丹产业园区开创了‘两国双园’国际产业合作新模式，成为了北部湾经济区深化开放合作的排头兵。”中马钦州产业园管理委员会常务副主任高朴说。

在钦州市，平台的作用正不断得到深入的认识与挖掘。当前，钦州市正以保税港区、钦州港经济技术开发区、中马钦州产业园区为基础，全面开展北部湾自由贸易试验区申报建设。

在今年两会期间，全国人大代表、钦州市委书记肖莺子在京接受媒体采访时，详细阐述了“钦州平台”这一概念。

“中马产业园、保税港、钦州港经济技术开发区、高新区等平台的建设也会作为我们打造一个区域性国际合作新高地的载体，我们说中国—东盟博览会落户到南宁，南宁渠道已经形成了，那么在这个南宁渠道的影响下，钦州平台也已经形成了。”肖莺子说。

如何发挥钦州平台的作用，建设好“一带一路”有机衔接的重要门户港？肖莺子认为重点要从以下三个方面进行努力：

首先是路通。重点要把西南地区、中南地区到钦州地区的公路、铁路问题解决了。目前，有3条铁路、5条高速公路在钦州交会，3条高速公路已经建成。现在修建中的有贵合高速公路，还有马上要修建从南宁吴圩经过灵山、浦北一直到广东高州，整个钦州的交通立体网络已经建好。

其次，进出这个门要方便。港口基础设施方面，钦州市现在已建成万吨以上码头超过36个，其中10个是10万吨级的码头，30万吨的码头今年就可建成投入使用，20万吨的集装箱码头航道今年全面启动前期工作。钦州还要重点打造和东盟互联互通的海上航线，目前已经建立起来的内外航线超过36条。同时，中国—东盟港口网络联络基地也设在钦州，现在一系列项目正在推进过程中。此外，钦州还将推进门户港的大通关战略，让产品进出国门更加方便。

第三，为了让企业落得下来、住得下来，钦州市还要继续努力建设好国家级平台，包括中马产业园、保税港、钦州港经济技术开发区、高新区等。

日益完善、提升的“钦州平台”，既是钦州市打造区域性国际合作新高地的载体，也是钦州市委、市政府贯彻落实开放发展理念的载体。肖莺子表示，钦州市将全方位承接“一带一路”建设，着力促进港口互联、平台提升、人文合作，扩大面向东盟、服务西南中南的开放合作，构筑面向东盟的区域性国际合作新高地和以大宗商品集散为主的区域性贸易枢纽，全力打造“一带一路”有机衔接的重要门户港。