第一次见到济南铁路局青岛供电段的油勇江时，他正在青荣城际铁路双岛湾大桥上方的接触网上工作，表情严肃，动作娴熟，操作标准，在高空行走如履平地。“高空作业必须严谨、标准，容不得半点马虎。”油勇江认真地说。

油勇江是青岛供电段威海接触网工区的一名高空接触网工，他更喜欢别人叫他“跨海大桥上的‘杂技艺人’”。

双岛湾跨海大桥是青荣城际铁路最长的跨海桥，全长6726.79米，处于“风口”位置，常年平均风力5级以上，冬季雨雪频繁。此处的铁路接触网设备检修时间段是午夜0:30分至3:30分。此时，夜深人静、漆黑一片，油勇江要在桥面上方8米、海平面上方近30米的接触网上工作，危险性可想而知。冬季，潮汐变化明显，海平面上水雾弥漫，海水的盐分以霜晶形式附着在接触网设备上，踩踏接触网构架时很容易打滑，更提升了接触网设备检修的危险程度。

“踩着危险”在大桥上工作，对油勇江来说已习以为常，“在双岛湾大桥上检修设备有窍门，要在空中站稳、扎牢，重要的是身体要背对来风方向”。

25岁的油勇江特别喜欢海。2014年，他退伍后分配到青岛供电段威海接触网工区后，想象着检修双岛湾大桥时，既可以工作又可以看海，内心很满足。然而，现实总与想象存在很大差距。2015年春运，工区计划检修双岛湾大桥，油勇江主动报名参加高空作业。可踏上双岛湾大桥后，他只感觉到冷：呼啸的北风吹得人摇摇欲坠，吹到脸上像刀割一样；漆黑的夜里，接触网钢材质的支柱上附着一层冰晶，登杆时脚上直打滑。好不容易登上接触网支柱顶端，他手脚已全部冻僵。看着桥下深不见底的黑暗，听到海水猛烈拍打桥墩的声音，他吓得脊背处全是冷汗。此时，大风吹得他控制不住身体，在空中来回摇摆，呕吐感越来越强，看海的想法早已飞到九霄云外。好不容易检修完一根接触网支柱，油勇江哆嗦着攀爬回桥面。颤抖的身体、惊恐的表情，成为他首次在双岛湾大桥上检修接触网的“肖像照”。

“当时很受打击，怀疑自己是否适合这份工作。”油勇江说。师傅看到小油的状态，主动帮助他消除心理阴影，鼓励他迎难而上。积极调整心态后，油勇江恢复了以前的状态，业务学习热情更加高涨，并针对上次检修中出现的问题，制定了更为细致的应对措施，决心克服困难。

双岛湾跨海大桥接触网检修难度很大，因为要在高空、负重和迎着大风的条件下“玩杂技”。如何在这种条件下保持身体平衡，成为油勇江考虑最多的问题。经过数十次的反复试验，他设计出三角形承力检修法，就是在既有安全腰带的基础上，选择侧身应对来风方向站立，在身体左右侧再各增加一条长腰带，分别固定在接触网承力索支架和支柱顶部支架的位置，身体成横V字形站立，向右移动工作调长左侧腰带，向左移动工作调长右侧腰带，达到身体始终保持平衡的三角形状态。这个方法看似简单，却需要对检修技巧的细致掌握和对承重力学的仔细研究，经过长期磨合才能掌握，成为油勇江的“独门绝技”。

今年春运，油勇江在夜间接触网检修作业中，再次登上了双岛湾大桥。“虽然我们是春运背后的人，但旅客的安全我们也牢记心中，安全供电就是我们供电人的承诺。”油勇江自豪地说。