第16版:2016新春走基层 上一版3  
 
标题导航
返回经济网首页 | 版面导航 | 标题导航
   
上一版3 2016年2月18日 星期 放大 缩小 默认
隧道打冰人的除夕
本报记者 李琛奇

2月7日,农历除夕。清晨5时50分,天还没亮,兰州铁路局定西工务段松树湾隧道除冰组的职工们就穿戴整齐,准备开始一天的工作。

“每天早上6点至8点,隧道内的温度最低,洞壁上各个结冰点最容易结冰,排水沟也最容易堵塞。因此,我们必须在每天气温最低的时候检查除冰。”松树湾隧道除冰组负责人马滇明告诉记者。

6时整,马滇明对职工进行班前安全教育,重点明确了防护员的具体位置和标准化作业等项目。

6时30分,各项准备工作就绪后,他带领8名还空着肚子的职工,拿着工具、抬着50公斤重的除冰盐,向隧道出发。

晨雾笼罩着松树湾隧道,一阵阵寒风裹着冷气扑面而来。每到冬季,隧道内就会渗水结冰,如不及时清理,就会造成铁路侵限。而侧沟内的水流在低温下一旦结冰凌,水流就会溢出水沟进而覆盖轨面,影响列车运行。除冰组的工作就是及时清理冰柱,疏通积水,确保列车行车安全。

6时35分,在马滇明的带领下,大家来到陇海线上行K1588+836松树湾隧道洞口。6时40分,对讲机里传来可以开始作业的调度命令,职工迅速进入护网内。马滇明再次清点了作业人数,照例先查看了挂在洞口墙壁上的温度计,此刻显示气温为-20℃。他对大家说:“今天温度较低,积冰可能很多,大家进洞后要抓紧时间工作。”随后,带领职工进入隧道。

走了大约200米,马滇明发现左侧洞壁上有一处约20厘米长的冰凌。他挥舞冰镐奋力砸去,在手电筒照射下,冰柱瞬间被砸得冰花四溅。冰冻得很结实,连击了五六下,一大块冰才终于落地,其他工友及时进行清理,并背出隧道。马滇明说,“打冰是个体力活,但也有技巧,要站在侧面用冰铲或冰镐顺着洞壁斜向前往外打,这样一砍就是一大块,落冰还不会砸到自己”。隧道口寒风刺骨,大伙却都汗流浃背。

处理完隐患后,马滇明带领职工继续向洞内行进。漆黑的隧道中,不时有叽叽的叫声,灯光远处不时有黑点来回窜动跳跃,令人胆寒。但大家已习以为常,他们知道,那是觅食的老鼠在上蹿下跳。

不一会儿,他们来到了注盐地点。职工们卸下50公斤重的盐,顾不上休息,就用洋镐撬开侧沟盖板,拆掉保温层,露出流水的侧沟。马滇明用手电筒照着水沟,认真检查了一番,确认没有结冰后,两名职工抬起一袋盐,迅速向侧沟内倒入,并用铁锨均匀撒开,然后将侧沟恢复原状。

“今年入冬前,我们工区的14名职工对松树湾隧道进行防寒整治工作,清理600米淤堵的排水沟、更换120块破损水沟盖板、更换600米水沟保暖材料、铺设500米水沟上部保暖层,提高了水沟保暖效果,现在结冰现象较往年大大减少了。”马滇明介绍说。

随后,他们继续向前行进,又处理了3处洞壁结冰点,并在易结冰的地方撒上除冰盐。将洞内认真检查一遍后,他们结束了上午的工作。

马滇明告诉记者,松树湾隧道从陇海铁路最高点大营梁穿过,隧道全长2224.3米,海拔2000米,地处缺水的甘肃定西大山深处,该地区地下水却异常丰富。隧道自1960年建成后就出现严重漏水现象,冬季经常发生衬砌挂冰现象,在隧道两侧形成冰柱,从洞顶滴下水在线路上形成冰柱侵入限界,危及行车安全。定西工务段每年入冬前,都会成立由8名职工组成的除冰小组,驻扎在松树湾洞口,每日对洞内排水和结冰情况进行检查监控,疏通排水系统。

马滇明说:“坐车的人看不到打冰人的辛苦。每年12月初我们就开始在洞内除冰,一直要到来年3月才能结束。三九天气的寒冰毫不逊于石头,冰结得严重时,打一场冰就能报废一个冰镐,不是镐头报废,就是镐把断了。”

远处的村庄有噼噼啪啪的鞭炮声响起,人们已沉浸在新年的氛围之中。马滇明说,自2008年以来,他就没有在家里过年了,他的许多工友也多年没有跟家人一起过年,“我们还要坚守在这里,只要列车安全运行,我们也就心安了”。

3 上一篇  下一篇 4 放大 缩小 默认