本报记者 乔文汇

在辽阔的新疆，有这样一群人，他们在天山南北行走，穿戈壁、攀高山、越沙漠、趟冰河、跨雪原……用自己的双脚，一步一步“描绘”新疆公路交通的蓝图。他们就是新疆交通规划勘察设计研究院的员工，毛爱民是这一群体的杰出代表。

毛爱民是新疆交通规划勘察设计研究院副总工程师、技术审查部主任，2012年9月至2013年9月，他作为自治区“西部之光”访问学者，在交通运输部公路科学研究院研修学习。如今，43岁的他已成为研究院技术带头人。

大道畅行勇为先。作为交通建设的先行者，毛爱民走过多少路、开辟了多少路，他自己也记不清了。但刚参加工作不久的经历，让他至今难忘。那是在测查哈密至巴里坤公路时，在一个叫头道沟的地方，他和同事完成当天的工作时太阳已落山。夜色中，寒风凛冽，他们骑马前行，到后半夜才辗转回到寄住的老乡家。现在回想起来，毛爱民还有些后怕：山路崎岖，稍有不慎就会跌落山谷。

在野外作业，早出晚归、战严寒斗酷暑是常态。“我们的工作是与路打交道，为公路建设开展前期测查，往往是在人迹罕至、没有路的地方工作。”院党委书记冯虎告诉《经济日报》记者，“做好这项工作，首先要有较强的环境适应能力”。

一次夏天赴野外作业，酷热无比，工作地点连一棵遮阴的树都没有，只能任由烈日暴晒。午饭时，毛爱民和同事掏出早上带的馒头、豆腐乳，每人躲在一根电线杆旁吃。“实际上电线杆只有碗口般粗，也遮挡不了多少阳光。”郭刚当时刚参加工作不久，他回忆道：“我就想着这一天快点过去吧，但看毛爱民却淡定得很，还有说有笑。”

由于工作需要，毛爱民与同事有时出差长达两三个月，白天勘测，晚上整理资料、做笔记，经常一天只睡两三个小时。“我发现他们刚出差回来时，都不敢过马路。”人力资源部的郭岩笑着告诉记者，“他们好久没看到这么多的车和人，回到城市有点眼晕”。

作为“西部之光”访问学者，毛爱民在北京研修期间，不仅注重自身的学习，还着眼长远，促进工作单位与研修单位在技术、科研、人才培养等方面的合作。通过他的牵线搭桥，今年7月，新疆交通规划勘察设计研究院和交通运输部公路科学研究院签订了战略合作伙伴框架协议。

院党委书记冯虎说，毛爱民事业心、责任心特别强，不仅掌握“技”，还谋划“道”，能够从全院发展出发，从人才培养出发，从队伍建设出发，思索问题、提出建议。

在京研修期间，毛爱民系统地研读了路基规范修编涉及的重点科技项目课题报告，跟踪掌握了路基设计基本理论及国内路基工程学科发展动态。回到工作岗位，又深入研究了《公路路基设计规范》《公路路基施工技术规范》《公路土工试验规程》，并有针对性地补强自身短板。

技术审查部是全院技术把关部门，毛爱民作为部门负责人，对每一次勘察设计精益求精，力求经得起时间检验。“不能因为设计的原因，造成高速公路修好了、沿途百姓出行却不方便了的尴尬。”他认为，“公路勘察设计不仅要考虑经济效益，还要考虑社会效益，要有利于长远发展”。

在审查一份勘察设计方案时，他发现方案忽视了公路沿途两户牧民的出行需求，就要求重新设计、改进方案。“这个工作其实是个良心活，一定要做到问心无愧，不留遗憾。”毛爱民对大家说。

在新疆交通规划勘察设计研究院，毛爱民的严苛是出了名的。党委办公室主任温艳春说，“他经手的材料，肯定都反复仔细看过。技术人员特别怵他，但又希望在他手下工作，因为跟着他干成长特别快”。

“毛总的工作态度对我们帮助非常大，带动了全院技术水平的提升。”院副总工程师徐惠芬说，“我们拟定的科研管理办法，毛爱民至少又改了十遍，更加完善、科学，易于操作”。

随着新疆发展的提速，特别是新疆正在打造丝绸之路经济带核心区交通枢纽中心，毛爱民和他的同事们更加忙碌了。现在，“周六保证不休息，周日休息不保证”成为全院职工的常态。

“公路勘测工作是一辈子的事业。参加工作22年来，我走过的路应该不算短了，但未来的路依然很长很长。”11月17日，毛爱民对记者说，“每天都是新起点，为新疆公路建设奉献汗水和力量，我乐在其中，我还在路上”。