贵州黔南州处于长江经济带、“泛珠三角”经济合作区交汇的重要节点，是西南乃至西北地区进入华南、岭南的交通咽喉和最近的出海通道。借助区位优势，黔南州着力构建西南地区重要的商贸物流枢纽和全国区域性商贸物流中心，一批现代物流园区相继动工建设或投产

11月28日上午，贵州（昌明）国际陆港在黔南州贵定县昌明经济开发区破土奠基。

黔南州州长向红琼表示，“建设贵州（昌明）国际陆港，是黔南融入‘一带一路’国家战略的重要一步，对全面提升黔南州对外开放水平具有重要意义”。

据了解，贵州（昌明）国际陆港整体规划占地面积3800亩，其中一期工程设有8个主体功能区，以及国际交易品展示中心、物流分拨中心和大通关公共信息服务平台等配套设施，建成后将成为提供跨省、跨国商贸综合服务的重要平台。

今年9月，黔南州、珠海市两地签署合作协议，共建21世纪海上丝绸之路贵广—南亚国际物流大通道，贵州（昌明）国际陆港建设成为其中的重要内容之一。

贵州（昌明）国际陆港作为贵广—南亚物流大通道的起点，将通过铁路向南延伸至珠海港，进而与中巴、孟中印缅经济走廊实现互联互通，融入21世纪海上丝绸之路。同时，贵州（昌明）国际陆港还可向北延伸至四川遂宁，接入甘肃兰州，打通北上南下的物流快捷通道，实现“一带一路”的有机衔接。

黔南素有“贵州南大门”之称，处于长江经济带、“泛珠三角”经济合作区交汇的重要节点，是西南乃至西北地区进入华南、岭南的交通咽喉和最近的出海通道。

依托地理区位优势，黔南州加快改善交通条件，目前已形成集铁路、公路、水运、航空、轨道为一体的立体交通体系。高速公路县县通达，铁路、高速公路直达“长三角”“珠三角”地区。

借助良好的地理区位优势和不断改善的交通条件，黔南州相继出台了《关于促进现代物流业又好又快发展的意见》《促进现代物流业又好又快发展的两年行动计划》等系列文件，提出将黔南建设成为西南地区重要的商贸物流枢纽和全国区域性商贸物流中心，并实施了一批配套措施、政策，推动了商贸物流业的快速发展。统计数据显示，黔南州2014年物流企业增加到476户，增长近7成；年货运周转量近230亿吨公里，同比增长89%。

一批现代物流园区相继动工建设或者建成投产。在黔南州龙里县谷脚镇，一个新兴的物流中心正在迅速崛起。

坐落其间的贵州快递物流园，目前已有16家物流企业签约入驻。“项目将于明年底全部建成，届时全省80%的快递包裹都将汇集到这里分拣发运。”园区负责人告诉记者。

而双龙物流园，则依托贵阳龙洞堡国际航空港，着力建设集商贸、物流、信息服务、电子商务、冷链、酒店服务及商住于一体的商贸综合体,并承接西南地区农副产品集散功能，建成后可吸纳1000余家物流经营企业、1500余户农产品经销商进场营业，年交易额可达100亿元。

据了解，黔南州将辖区内的7个省级开发区作为发展外向型经济的主战场，积极承接产业转移，同时依托境内的铁路、高速公路和水运航道，规划建设了5个陆港和2个水港，谋划在节点县（市）建设一批综合批发市场、专业批发市场和电商产业园，构建现代物流发展平台，提升贸易便利化水平，构建内陆开放型经济高地。

在建设园区的同时，黔南州积极拓展物流通道的深度和广度。今年7月底，从黔南州福泉市到北部湾港的快速直达集装箱专列开通，形成了高效、便捷、安全、畅通的现代多式联运格局，缩短了货物在途时间，提升了运输效率。

大物流推动大发展。黔南州委书记龙长春表示，将以背水一战、务求必胜的决心和信心，以更加有力的举措，把黔南建设成为西南地区“大海港”，推动经济结构调整和产业转型升级。