商飞人将ARJ21-700亲切地称为“阿娇”。11月29日，满载着商飞人希冀和期望的“阿娇”，正式“出嫁”成都航空，即将投入载客运营。

自本世纪初ARJ21-700项目立项以来，10多年研制过程充满艰辛，研制主体也迭经变化。2007年底，ARJ21正式下线，在艰难的适航取证过程中，ARJ21-700经历了海拉尔-43.2℃严寒、长沙50℃酷暑的考验，分享了远征北美完成自然结冰试飞并首次实现环球飞行的喜悦，记录下在大场、南通、东营、成都、大连、南京等机场航线演示飞行的足迹……

在ARJ21-700曲折的研制过程中，形成了一支过硬的飞机研制队伍。ARJ21-700飞机项目大量起用年轻技术管理人员，在其研制过程中锻炼、培养了大批设计、制造、管理等方面的优秀人才。这些人才将有力地推动我国民机工业的发展。

在ARJ21-700曲折的研制过程中，摸索出一套高效的飞机研制模式。在ARJ21飞机项目研制过程中，广大科研管理人员大胆实践、勇于创新，积极探索具有中国特色的民用航空工程项目管理模式和方法，为加快项目进度、提高研制生产质量和效益提供了可靠保证，更为后续的航空工程项目管理积累了宝贵经验。通过ARJ21-700飞机的研制，我国在飞机研制的技术管理、质量管理、构型管理、供应商管理、项目管理等方面获得了许多经验，通过大胆创新，成功地总结出许多有特色的管理方法。

ARJ21-700曲折的研制过程也为大飞机研制探索出一条成功的路径。ARJ21飞机是我国首架从设计开始就完全按照中国民用航空局、美国联邦航空局的适航条例研制的飞机，通过ARJ21-700飞机的研制，无论设计、制造人员，还是项目管理人员和企业高层，适航的观念已经深入人心，适航管理工作取得了一定经验。美国FAA已经正式受理ARJ21-700飞机型号合格证的申请，并对ARJ21飞机开展了影子审查，这一成果为中国民机工业与国际接轨奠定了基础，对与国外适航当局开展双边合作起到了促进作用。可以说，ARJ21-700的研制思路、路径和方法，为我国大飞机的研制提供了成功的、可供借鉴的经验。

ARJ21-700成功交付运营只是万里长征迈出了第一步。ARJ21从研制成功到市场成功再到最终的商业成功，前面的路还很长、挑战还有很多。目前，“阿娇”的娘家人已经开始新一轮论证改进工作，将进一步降低重量，减少飞机气动阻力，航电、飞控、防冰系统都将陆续改进。