大众“排放门”尚未解决，上周又爆出新的造假丑闻。虽然大众这次自曝家丑颇有些“亡羊补牢”的意味，但事件最终走向仍待观察。

3日，德国大众集团发布声明称，企业内部调查发现，集团约80万辆柴油车的二氧化碳排放数值涉嫌造假。这是继9月份美国环境署指控大众部分柴油车在尾气检测中作弊之后，大众集团在自查中主动爆出的又一造假事件。分析预计，这次查出的造假事件将给大众造成20亿欧元的经济损失。

一天后，情况有了新的变化。德国运输部长亚历山大·多布林特4日在联邦议会表示，大约9.8万辆大众汽油车涉及二氧化碳尾气排放数据造假，运输部将对大众汽车集团采取新的严格措施。有分析称，此前大众“排放门”只涉及氮氧化物排放数据造假，而新出现的二氧化碳尾气排放问题，“将大众汽车集团再次推向新的深渊”。

尽管大众这次自曝家丑颇有些“亡羊补牢”的勇气，然而美国监管当局并未就此罢休。3日，德国媒体披露，美国运输部正对大众涉嫌隐瞒汽车安全缺陷展开调查。美国环境署2日则表示，2014款至2016款3.0升排量的大众、奥迪、保时捷柴油车也涉嫌采用尾气排放操控装置。

受到大众丑闻影响的，还有德国经济。5日，欧盟委员会发布秋季经济展望报告，预计2015年欧元区和欧盟经济将分别增长1.6%和1.9%，比春季展望报告分别高出0.1个百分点。在这片相对较好的形势中，受大众汽车“排放门”带来的下行风险影响，德国经济增速预期与春季展望报告相比出现下降，2015年GDP增长预期从1.9%下调至1.7%，2016年增速预期从2.0%下调至1.9%，可谓是“屋漏偏逢连夜雨”。分析认为，愈演愈烈的丑闻不仅带给大众声誉上的巨大损失，随之而来的处罚和赔偿也将大幅提升企业的经营成本，如何妥善解决，是大众在接下来的日子里面临的严峻考验。