福建：

节日里的“光明使者”

本报记者 石 伟

10月1日一早，刚刚完成今年第21号台风“杜鹃”灾后供电任务的福建泉州供电公司城区配电抢修班班长杨赞锋又回到了他的岗位。节假日带头值班，已经是杨赞锋保持了10多年的习惯。这一天，像杨赞锋这样坚守在各个岗位的员工，在泉州供电系统仍有上千人。“为了让千家万户过个舒心祥和的节日，节假日总是电力职工最紧张的时候。”杨赞锋告诉《经济日报》记者，在值班室吃快餐，在抢修一线保供电，已经是电力人的工作常态。

借着暂时没有抢修任务的空暇，杨赞锋领我们来到供电公司调度中心。这里，一张张密如蛛网的电网图、一组组闪烁跳动的数据，显示着这个有着数百万人口的城市的实时用电情况。一阵阵电话铃声过后，是一道道发出的调度指令。“电力调度事关整个电网安全可靠运行，一时一刻都不能掉以轻心，虽然同事们也很想陪伴家人共度假日，但既然成了电力人，就必须担负起‘光明使者’的责任。”杨赞锋说。

10点30分，一个报修电话打断了我们的谈话。市区一座10千伏变电站因故障跳闸，杨赞锋和另一位值班员刘莉莉率领同事们立刻赶往现场。抢修车一路疾驰，不到20分钟就来到故障现场。工人们下车、登梯、检查、确认了故障原因。一连串熟练而迅捷的动作之后，重合闸作业完成。不到一个小时，这条连接着数百家用户的线路就恢复了运行。

泉州市供电公司负责人告诉记者，为确保节日期间供电，泉州电网停止了一切计划性停电，领导干部节日24小时带班，调度、变电、抢修人员加强值班，确保供电可靠、安全。

陕西:

安全施工度国庆

本报记者 张 毅 通讯员 卓 霞

10月3日上午，古城西安秋风送爽。但在地面以下20多米处，西安地铁四号线试验段-4标段井下依然潮湿闷热。伴随着隆隆的机械声，工人们正在对83米长的盾构机进行再次始发前的各项施工准备。

这条由中铁二十一局承建的西安地铁四号线试验段-4标段线路总长度逾3500米，总投资2.2780亿元。合同工期48个月，施工任务包括一站三区间，后村车站、F7暗挖段以及区间右线盾构施工。

负责现场施工的项目常务副经理张有志3日一早便来到标段现场，安全是他最上心的大事。“节假日坚守岗位对于我们铁建人来说就是家常便饭。每到此时，我们一方面会调整好一线班组的换班节奏，保障工人休息；另一方面会更加注意安全生产。对重点部位、关键环节、危险源点进行检查，及时发现和消除事故隐患和险情。”《经济日报》记者在项目部看到一份领导值班表：2015年春节项目值守领导是张有志，而无论清明、“五一”、端午、中秋……每一个节日他都坚守在工作岗位，亲力亲为。

正在组织工人检测盾构机电缆的“80后”施工负责人刘璐告诉记者，“为了保障工期，盾构机一旦开行，我们全员24小时会三班倒，一般都是早7点下井，晚上7点才能出井。连吃饭都要在井下”。

北京：

以坚守为天职

本报见习记者 于杰新

“救死扶伤无关节日假日，坚守岗位是医生的天职。”10月3日，空军总医院消化内科主治医师金晓维像往常一样来到自己的岗位。当《经济日报》记者来到空军总医院消化内科时，金晓维正在检查病房。他认真询问病人情况，不时按压病人腹部，通过病人反馈的情况，及时更新治疗方案。

“一年365天，病房必须随时有医师和护士在。每一次患者被成功救治，每一次复杂操作技术的突破，我的内心都充满了幸福感、成就感，所以牺牲节假日并不算啥。”金晓维说。

记者在护士站发现，上完夜班仅休息了几个小时的护士李亚娟又马不停蹄地投入到工作中。“节日期间也可能遇到紧急情况。”李亚娟告诉记者，就在节日期间，一次多科室协同抢救就给了值班医生们一次考验。一位肝硬化病人，由于血管曲张、破裂出血，抢救从下午4点到次日凌晨2点，所有医生护士全部到岗。

“白班轮休的医生看到这种情况，没有一个人去休息，都投入到急救工作里。同时麻醉科、特诊科、超声科、ICU重症病房进行全力配合。”李亚娟表示，节日期间赶上大抢救，还要照顾别的病人，这是护士工作的一大挑战。

西藏：

巡检一线的闪亮青春

本报记者 代 玲

10月1日13时30分，国家电网西藏电力有限公司检修公司谢玮玮和4名新同事准时乘上班车，前往位于拉萨市城关区的夺底变电站。作为基层一线的电力员工，节日期间坚守岗位是家常便饭。

从市区出发，大约20分钟的车程就来到了变电站。夺底变电站是220KV变电站，负责向城区周边的110KV变电站输变电。

按照规程登记进门后，谢玮玮和同事进行了交接班。两个班组的人员分两行站立，蔡翠平是上一班的值长，由她向谢玮玮交接。蔡翠平一项项地说，谢玮玮便一项项地记了下来。交接完基本事项，蔡翠平又打开电脑让谢玮玮和接班同事们看文件，对于重要文件谢玮玮边看边记。两位年轻的姑娘都只有二十五六岁，却已在变电站成了主力军。

虽然夺底变电站离市区不远，但也是在荒郊野外，周围人烟稀少，且海拔比市区还高上100多米。“有时候设备故障停电的话，黑灯瞎火的我们也得出去修理。”蔡翠平说。

交接完以后，迎着烈日，谢玮玮和同事要对变电站的所有设备进行例行巡检。“我们不仅要看，还要听要闻，听是否有故障的声音，闻是否有烧焦、漏油的味道。”谢玮玮向记者介绍，每次巡检至少要一个半小时，除了白天的巡检，夜里还得再检查一次，直到深夜12点抄完表才能休息。

河北：

长假邯钢战犹酣

本报记者 雷汉发 通讯员 吴兆军

钢铁行业属于不能停休的特殊行业之一。国庆长假期间，在河北邯郸邯钢公司的生产线上，《经济日报》记者看到的就是与以往没有区别的劳动场面。

在该公司邯宝公司生产现场，记者看到员工们正在为生产1000兆帕级超高强汽车板钢精细地工作着。

在热气腾腾的冶炼车间、轧制车间等生产线上一路走过，记者看到的是有条不紊的生产过程。邯钢公司技术中心副主任谷风龙告诉记者，目前邯钢公司生产设备和管理手段均已达到世界一流水平，实现了一键炼钢、一条龙轧制，而且能耗水平也达到国际一流，但产品开发上则还有一定瓶颈。而为了赶超世界先进水平，抢占高端产品市场，邯钢一直把技术创新作为企业永葆青春的根本性问题加以重视。比如汽车用钢生产一直被称作为钢铁生产行业的皇冠，而邯钢的开发重点之一也在这里，截至目前，他们已经在这个领域攻克了200多项核心技术。

东海第二救助飞行队：

守护“生的希望”

本报记者 薛志伟

“把生的希望送给别人，把死的危险留给自己。”10月1日一早，当大多数国人开始享受国庆长假的时候，交通运输部东海第二救助飞行队救助值班室早已开始一天的工作。救助值班室24小时待命值班，时刻关注着救助海域的海况和船舶航行情况，是执行救助任务的“指挥中心”。

“一旦接到事故警报，值班待命的机组人员要在短时间内集合，对险情进行评估，用最快的速度提出救援方案，申报起飞计划，45分钟内必须起飞，赶往事故海域。”当日值班室主任告诉《经济日报》记者，“节假日的时候，必须确保能够及时处理海上险情，保证飞机时刻处在良好运行状态，这样才能把生的希望带给每一个需要救助的遇险人员和船舶”。

在交通运输部东海第二救助飞行队福州基地，教员机长王斌同样坚守在救助值班第一线。作为飞行机长，国庆长假值班也是义不容辞。

在举国欢庆的节日期间，东海第二救助飞行队队员们全体值守，安全这根弦绷得紧紧的，一刻也没有放松。