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上一版3  4下一版 2015年9月17日 星期 放大 缩小 默认
用“智慧发展”思路 合理布局建筑群落
——访美国资深交通规划设计专家梁康之
图为梁康之向记者展示的构想中的合理市区街道各类车道配置概念图。

本报记者 连 俊

近年来,我国各大城市积极倡导公共交通出行,大力发展地铁、轻轨、公交车,对缓解城市交通拥堵,建设宜居城市起到了推动作用。不过,在我国一些城市当前的规划中,仍存在居住区域过分集中等问题。如何做好城市规划来解决这些问题,国内外专家学者提出的许多建设思路可资借鉴。

日前,《经济日报》记者就城市规划的有关问题,采访了美国马里兰州蒙哥马利郡运输部官员、美国资深交通规划设计专家梁康之。

问:您如何看待当前的中国城市规划?

答:早期中国的机关、大学、企业等“大院文化”,住宅是围绕在工作区周围步行即可达范围之内。随着城市的发展建设,为了有效管理和区域安全,城市规划采用了独立单一功能用途的区域建设。尤其在居民小区,新开发科技、工业园区以及商业购物区等,多采用分离跳跃式的区域结构。生活区与工作区是分离的,步行难以达到。而商业服务则更多地采用集中单一的形式,并从生活区分离出来。随着科技的发展,管理水平的提升,手段的多样化,混合土地利用同样能建设安全舒适的生活环境。合理规划不同功能的建筑群落,是当前中国城市发展应该注意的问题。

问:经常有专家提出,中国的城市规划需要更新观念,您认为在新常态下,应该如何建设新型的交通模式?

答:我认为,新型的城市,所占用的土地应是混合使用,使居住、工作、学习和商业成为一体,并具有满足不同收入层次、质量保证的住宅。现代城市区域规划是以该区域核心活跃的公共场所为中心。土地的用途将决定人的日常活动,这些活动又依赖于城市空间和建筑物的结构。因此,分布合理、综合规划的建筑群体是新型城市的基本体现。

在目前城市交通领域规划应用中,我们建议采取“智慧发展”(smart growth)的模式来规划。所谓“智慧发展”是以更理性的方式来规划新型的城市结构,以人的日常生活出行为基点,降低对交通工具的依赖,提高生活质量的宜居城市。智慧发展的理念是:发展建设应综合考虑工作、购物、学校和居住以及多种模式的交通有机结合及合理布局,并融入当地经济和环境保护。让每个人都可以选择居住、工作和学习在一个美丽、安全、价格适中和容易通达的区域内。

问:如何应用“智慧发展”的规划思路来解决城市交通问题?

答:智慧发展的城市,交通模式是多样化的,包括不同类别的道路和交通工具,为区域内部或跨区域间的出行和商业服务创造可流动性的条件。选择驾驶个人汽车出行,往往是由于不便利和不可靠的人行道、自行车道和公共交通等。因此,现代的城市必须具有便捷联通的人行道和自行车道,方便可靠的公共交通系统,提供可靠安全和高效的运输体系,才可吸引更多的人使用。

目前在中国,已认识到公共交通的重要性。各大中型城市大力发展地铁、快速公交,优化现有公交系统等,都加大了公共交通的服务水平。但往往过于集中发展大运量的地铁等主干线,忽视了连接各集散点的支线公交和短线快速公交,使大量的人流在高峰时段集中在几个地段,可选择性很小。处于居民区的地铁等集散站,缺乏大型的停车场地。行人和自行车的通行也并不方便。

因此,在大力发展快速大运量公共交通的同时,还应考虑与之配套的连接方式。应该结合土地的混合使用和建筑体系的合理布局,形成适宜步行的街区,联通住宅、工作、学习和日常商业,建设多模式的交通体系,创造适合人居的城市。

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