近年来，城市中的有车一族在享受出行便利的同时，又添一大心病——停车难。从目前情况看，停车难不仅是一二线城市愈演愈烈的“城市病”，也成为中小城市不得不解决的管理难题。

以北京为例，据统计，停车位缺口约为300多万个，而沈阳缺口则达60万个。当停车位成为稀缺资源，一些城市黑停车场泛滥、乱收费等现象屡见不鲜。停车难导致停车乱，难免造成矛盾纠纷加剧，给社会增加了不稳定因素。停车难久治不愈，既与前期规划建设不足、地理空间受限有关，也与其背后涉及的管理混乱、收费不明等因素有关。停车场从审批到监管，涉及交通、工商、物价、城管、交警等多个部门，“九龙治水”使得各部门间缺乏协调执法机制，从而停车乱象丛生。

治理停车难绝非朝夕之功，更非某个部门单枪匹马就能解决。当务之急是要从各个“堵点”入手，广泛开放社会资源，通过综合治理来寻求破解之道。北京一些单位将院内车位腾出，作为附近居民夜间专用停车位；重庆鼓励社会投资建设公共停车场缓解停车难；南昌市推出“微停车”APP帮助市民找车位……这些可贵的探索收到了较好的效果，既避免了乱停车的“公地效应”，也减少了“画地为牢”的资源浪费，值得大力推广。

实际上，任何公共政策的制定，应以最大化满足大多数人的利益和诉求为目标。在资源极度稀缺的当下，尤其应该尽量避免简单地靠提高门槛、加强管制来抑制需求，防止陷入“一管就死，一放就乱”的怪圈。

停车难是社会治理的一道题，更是考验管理智慧的一大民生题。“堵”要科学，“疏”更紧迫。一方面要充分利用大数据的优势，通过信息化手段推进精细化管理，另一方面要加大简政放权力度，打破市场垄断，推进阳光执法，提高管理效率。治理停车难如此，治理整个城市也同此理。