在大城市，许多远距离上班者都面临出行困扰：自己开车，早晚都得辛勤驾驶，还得抢车位；乘坐地铁公交拥挤，往往还要换乘多条线路。

敏锐的市场参与者认为，消费者未得到充分满足的需求，可能就是潜力巨大的“蛋糕”。专车、快车、拼车等互联网出行各细分领域的持续火爆，就是例证。与之相似，直接连通上班地和居住区的商务班车推出后，能够确保每天都有舒适座位，受到不少上班族青睐。北京推出公交定制商务班车近两年来，线路就已经由最初的3条发展到了如今的上百条。不过，商务班车有助于缓解人们工作日出行，通勤时间段以外也存在较为严重的闲置现象。

“我们要跨界整合资源，实现班车平台化，让社会车辆资源得到充分利用。”一家互联网班车平台“哈罗同行”的创始人常永利说。近日，该公司与户外旅游品牌“探路者”旗下的易游天下、绿野网达成战略合作，实施“5+2”战略。所谓“5+2”，即工作日5天通勤班车与周末两天周边游旅游用车互通有无。常永利介绍，“哈罗同行”拥有大量的大巴车资源，周末户外旅游市场极具潜力，拓展旅游用车业务能提升班车使用效率。

由于商务班车的目标客户群是有一定收入基础的城市白领，他们向往自然健康的生活方式，对户外旅行有强烈需求，正是易游天下、绿野网的目标销售对象。借助班车平台的用户资源，双方可快速地激活目标客户群的旅游市场需求，扩大整周的出行消费市场，实现业务共赢发展。此类深度合作以重度垂直模式为特征，有助于强化双方用户参与感、体验感和活跃度，为消费者提供规范化、高性价比用车服务。易游天下董事长甄浩就认为：“‘5+2’整合了社会资源，提高了用车效率，是一种合作共赢的重要创新。”

对旅游企业来说，“5+2”可带来稳定的旅游用车资源，享受比市场上同类车辆服务便宜的价格，更可以改善消费者的出行体验。绿野网是国内最大的户外出行综合服务平台，每年有上百万人次的用户通过该平台参加户外活动。绿野网总经理卓光说，以前不时有跟团出行的游客抱怨大巴车里的空调、车载电视没有开启，经俱乐部和领队向租车企业反映后，情况稍有好转但效果不大。原来，他们与租车方按照既定的行驶里程结算车费，开空调和电视必然会额外消耗一定燃油，需要租车企业和司机承担成本。公司决定参照实际的能源消耗结算费用，让消费者得到更多实惠。