从5月25日凌晨开始，全国12个城市的乘客们，有机会免费“尝鲜”互联网快车服务。这是滴滴快的合并后首次亮相的新闻发布会上，最重磅的新闻。

滴滴快的CEO程维表示，将投入10亿元请全国人民免费体验“快车”这一便捷出行工具，未来一个月内，北京、天津、杭州、广州、深圳、成都、武汉、重庆、南京、长沙、大连、西安等12个城市的所有乘客，每周一均有两次15元的免单机会。按照目前滴滴快车在北京“0起步价，1.5元每公里”的计价标准，15元意味着可以免费乘坐10公里，几乎能覆盖一个普通人的出行距离。

不过，市场第一和第二已经合并，“刺刀见红”的价格战似乎不再成为必须，滴滴快的抛出这10亿元又是为什么？将怎样改变互联网出行行业？

和出租车相比，快车更符合价格敏感性消费者的需求，无论是滴滴快车还是易到新能源车5元起步价、每公里0.99元的单价，显然都比出租车便宜。大把“真金白银”补贴快车服务，一方面是为了教育消费者，给他们提供接触这一新服务的机会。与此同时，尽管互联网企业在出租车领域的竞争已经“水落石出”，但在快车、顺风车等细分领域，竞争还在继续，易到推出“全民免费搭车日”、51用车、嘀嗒拼车等拼车公司获得百度的投资，这些都意味着，行业竞争还在继续，企业仍需各显其能争取用户。

而从根本上来讲，按照程维的说法，推广快车服务，是为了整合社会上的专业运力和零散运力。“出租车、专车等专业运力来满足城市交通平峰期80%、90%以上的需求，但到高峰期，还可以整合临时运力让出行需求得到满足。”他提出，滴滴将推出“出租车100%应答”。用户叫车60秒没有应答，后台将智能调配专车、快车、顺风车等前去支援，以保证用户100%坐上车，同时推出“出租车动态调价体系”，由供需决定价格。

不过，想法很丰满，但互联网出行行业未来的道路顺畅与否，依然要依赖于政策监管层面的完善，一周前，浙江义乌出台《出租汽车行业改革工作方案》，在数量管控和价格机制上突破了现行体制，在上周的交通部新闻发布会上，交通部服务司副司长王水平表示，交通部深化出租车行业改革工作小组已拿出出租车行业改革初稿，正征求各方意见，抓紧修改，这似乎释放出了积极的信号。但出租车之外，专车、快车、顺风车……种种新模式仍需要被管理部门纳入考量，加强管理，从根本上保证乘客的安全和体验。