面对中国装备“走出去”和国际产能合作的难得机遇，企业有喜亦有忧。有企业主反映：不怕与别国公司同台竞技，最怕与国内同行恶性竞争。

这种担忧并非没有根据。在海外市场竞争中，国企与国企、国企与民企、民企与民企之间，都不同程度地存在恶性压价竞争，互为对手、缺乏合力，被业内视为“扬帆出海”的最大障碍之一。有的为揽项目将价格压得过低，结果项目质量不过关，或者干脆完不成；有的“拼杀”过于激烈，导致该领域所有中国企业利润微薄；有的竞争无规则、无底线，造成中国企业“不靠谱”的不良印象，即使给出“地板价”，对方也不愿与之打交道。拼来拼去，拼没了行业整体竞争优势，影响了中国品牌的整体形象口碑。

在国际市场恶性竞争，最终结果是“一损俱损”，甚至“损己利人”，得了眼前、丢了市场、失了长远。当前，新一轮中国装备“走出去”占了“天时”、“地利”，一定要把“人和”这一步走好，想办法解决海外市场恶性竞争、内耗巨大的顽疾。

对此，行业组织要发挥协调作用。企业的背后是行业，要用好行业协会、商会、中介组织，加强行业协商和交流，提升协同竞争、抱团竞争的能力。

政府需加强统筹引导。不是所有企业都能在海外市场获得优势地位，如何让先进打头、带动整体、有序竞争，实现大小企业优势互补、全产业链上下联动，是中国装备海外发展的大课题。政府要制定合作规划、指明重点方向，调整国有企业现有考核体系，抑制恶性竞争冲动，指导企业有重点、有目标、有组织地开展对外工作。

企业也应转变观念、目光长远。这并不是让企业都“牺牲小我、成全大我”，而是要在公平竞争中逐渐摒弃急功近利的价值观和简单粗暴的“成功学”，在技术创新、做精产品上下功夫，通过锻造核心竞争力获得稳定的业绩、实现可持续发展。

身在海外，国内同行是对手，亦是兄弟。要变“在中国竞争”为“为中国竞争”，政府、行业、企业需共同发力，让出海远洋的“中国船”行稳致远，每个企业都从中受益。