4月13日，在黑龙江省推进陆海丝绸之路经济带建设规划项目对接会上，硕大的LED大屏幕显示着“黑龙江陆海丝绸之路经济带走向示意图”。

黑龙江省委书记王宪魁向与会的全省各地市书记、市长及省发改委、商务厅、铁路局等部门负责人布置任务并现场讲解：“黑龙江陆海丝绸之路经济带，首先是大通道建设。要以哈尔滨为中心，以绥芬河至满洲里铁路，哈尔滨至黑河铁路、哈尔滨至同江铁路以及沿边铁路等4条铁路干线和俄罗斯西伯利亚、贝阿铁路为依托，以周边公路、水运、航空、管道运输及电网、光缆为辅，以相关车站、港口、机场、边境口岸为节点，形成联接亚欧国际贸易运输大通道。同时以沿线已有的重点产业园区为支撑，吸引生产要素向通道沿线聚集，发展境外产业园区，从质和量上提高全省对外开放水平。”

王宪魁又算了一笔大通道运输成本账：“自珠三角、长三角、环渤海地区通往欧洲，经满洲里出境的东部铁路通道，比经阿拉山口出境的西部通道和经二连浩特出境的中部通道的铁路货运，可节约时间和三分之一的运输成本。黑龙江陆海联运大通道，具有通关便捷、安全经济等明显比较优势。”

按照《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》的定位，黑龙江对外开放将迎来历史性重大转折,东北对外贸易以往是向大连、天津等出海口汇聚，今后对欧亚贸易物资将另辟蹊径，向以黑龙江铁路和跨境海运为主的经贸大通道聚集。

目前，黑龙江以铁路货运班列为主的跨境物流大通道初步形成。自去年下半年以来，哈尔滨铁路局与俄罗斯远东铁路部门达成协议，成功开行分别通往欧洲、俄罗斯和中亚的铁路货运班列。截至3月底，中欧（俄）班列总计进出口运输货物352列、28730标箱。

今年以来，黑龙江重大交通基础设施建设已启动实施。哈尔滨至齐齐哈尔客运专线已经建成即将通车，牡丹江至绥芬河快铁、同江中俄铁路大桥、哈尔滨至牡丹江客专、哈尔滨至佳木斯快铁、哈尔滨至满洲里和至牡丹江既有线电气化改造、哈尔滨至漠河“夕发朝至”提速改造等众多铁路项目，都在加快建设中。黑龙江铁路、公路、水运、航空、邮政、管道、电网、通信光缆等综合交通网络设施建设全面展开。