与之前有所不同，今年上海车展没有了模特和表演，少了一些往届的“噱头”和热闹。取而代之的是车企公关人员站台向观众介绍车企的情况以及技术亮点。可以说，这届车展更多了些实在和丰满。

汽车工业催生了车模，她们在商业和审美、科技与大众之间搭起了桥梁。事实上，一个好车模能在车展上发挥不小的作用，能为前来参观车展的人详尽地介绍汽车相关知识和一些车辆的性能特点，这也是车展一道亮丽的风景线。 然而，近些年来，为了吸引眼球，不少企业的车模却离开其原本应有的作用和功能，以至于各出奇招甚至以展示艳丽为主，部分媒体大肆渲染车模的暴露尺度、花边新闻，而有些车模也借此毫无底线地大肆自我炒作，渴望一举成名、一站成名。以至于造成国内车展的一个怪象：看车展主要不是看展车，主要是看哪个车模敢出位、最出位，其结果是车模喧宾夺主，车反倒成了车模的陪衬，并广遭社会诟病。 作为车展，理应是各大车企展示新产品和新技术的平台，当然应以车为主角，而车模，只不过是车的陪衬、装点。在国外的车展中，模特们作为绿叶点缀其中，以职业化的态度引导观众注意车辆的外观、内饰等诸多细节，但为何在中国就喧宾夺主了呢？其实，车模的“进退”，被商业驱动无不折射出汽车文化的成熟度。 一个土质肥沃的花园，如果不栽花移卉，必然就荒草丛生。此次车展“禁模”，虽然有评论认为矫枉过正，但若能让车展回归到车，未尝不是一件好事。