今年前2个月，全社会用电量增速为2.5%，比上年同期回落2个百分点；一季度，全国铁路货物发送量同比下降约9％，绝对数量回到2010年同期水平。与之对照的是，一季度全国规模以上工业增加值同比增长6.4%。如何看待工业增速与用电量、铁路货运量数据的不匹配？

国家统计局新闻发言人盛来运分析说，“在工业结构中，6大高耗能工业增加值占全部工业增加值30%左右，但用电量却占全部工业用电量60%以上。”盛来运认为，由于产值占比不一样，影响用电弹性也不一样。在经济增速下滑时，高耗能工业快速回落，造成用电量下滑幅度更大。同时，一季度工业用电量的下滑，也与多年来我国加快结构调整、推进节能技术应用和节能减排的力度有关。此外，一季度全国气温普遍偏高，也有利于全社会节约用电。

盛来运在分析铁路货运情况时表示，近年来，我国铁路货运量总趋势是下降的，这与铁路货运产品结构有关系。目前，我国铁路货运50%以上是煤炭和铁矿石等大宗原材料。在经济下行期，工业企业对这些原材料的需求下滑，这将一定程度上影响铁路货运量。

“从结构变化上看，以前存在‘西煤东运’，但现在很多发电厂建在西部，不需要‘西煤东运’了。”盛来运说。

此外，我国交通运输方式的结构也发生巨大变化。其中，高速公路、高铁通车里程不断增加。高速公路在过去10年间发生了很大变化，航运也增加了运量，运输方式的分散化也是铁路货运量下降的一个原因。目前，铁路货运量在整个货运量中的占比不到10%。因此，铁路货运量与宏观经济的相关性和解释力度在下降。