“21世纪海上丝绸之路是国际贸易之路、国际合作之路、国际旅游之路。现在，海南现代化的码头、港口都成规模，而且海南在海洋产业发展方面也积累了一定实力。”海南大学中国现代经济理论研究所所长王毅武认为，海南具有地处海上丝绸之路桥头堡前沿的区位优势。

数据显示，2014年，海南省口岸外贸进出口值突破1000亿元，增长14.3%，创历史新高。其中，海南对32个海上丝绸之路沿线国家进出口453.9亿元，增长28.3%，占海南省外贸总值的46.6%。

海南省统计局提供的数据表明，海南省约98%的进出岛货物通过海运完成，而海口港承担着其中80%以上的集装箱运输。2014年，海口港集装箱吞吐量完成134.66万标箱，同比增长15.2%，再创历史新高，成为环北部湾集装箱吞吐量最大的港口。

“2014年，万吨左右的船舶来我们码头大概有92艘次，更大型号的2万吨左右的有将近112艘次。”海口港集装箱码头有限公司业务操作部副经理陈小飞告诉记者。

海口港建设步伐加快，2011年5月18日，总投资16.74亿元、工程陆域面积46.66公顷的马村中心港区开工建设，建设内容为4个2万吨级、3个5000吨级通用散杂泊位及相应的堆场、仓库等配套生产辅助设施，设计年吞吐量为350万吨。2013年12月25日，马村中心港区正式开港。

“马村中心港区不仅能满足秀英港区散杂货搬迁及货车运输需求，同时也将成为未来海口港的中心港区和海南省现代化综合性港区，满足海口市工业西移和优化全省产业布局的需要。”海南港航控股有限公司有关负责人告诉记者。

海口市交通运输和港航管理局港航管理处副处长林明告诉记者，从马村港到海口综合保税区，仅10分钟车程，综合保税区的企业可以方便快捷地到达港口，将大大减少物流成本。专家预测，随着马村二期、三期、四期及散货码头等工程陆续竣工，马村中心港区年吞吐量将达6400万吨，其中集装箱吞吐量200万个标准集装箱，预计马村中心港区将为海南省经济贡献超过150亿元的GDP，创造超过10万个就业机会，海口港将成为辐射海南全省的现代化综合性大港。

“在‘一带一路’战略的促进下，海口港应主动出击，培育和发展港口物流业，促进港口向物流时代转变；立足海口、服务海南，提供‘全方位、多层次、宽区域’的港口服务，成为区域综合交通的重要枢纽；积极发展临港产业，协调港城关系，拓展港口的物流、信息、保税、商贸、金融等相关服务功能，实现港口经济的全面繁荣和港口建设的大发展，成为环北部湾港口群中闪亮的明珠。”海南港航控股有限公司董事长李向阳说。