南京到武汉700多公里的长江沿岸，虽明珠闪烁，却缺少强劲的中继支撑。在国家建设长江经济带这一重大战略下，地处赣、鄂、湘、皖四省接合部的江西九江市，迎来了发展的大跨越、大提速。九江市提出举全市之力实施工业化核心战略，做大经济总量，扩大城市体量，放大潜在能量，打造长江经济带重要节点城市和省域门户城市

隆冬时节，江风凛冽，寒气袭人。长江入赣第一镇——江西省九江市瑞昌码头镇长江边正在建设的公用码头工地上，却是一派繁忙的景象，大批工人在搭建塔吊钢梁，铆足劲要赶在今年6月前完工。届时，这个总投资6.5亿元、建有4个5000至10000吨级泊位的公用港口码头项目，将成为江西省最大的公用港口码头。这是九江市大力推进港口项目建设，做优港口平台，积极融入长江经济带建设的一个缩影。

九江位于长江黄金水道黄金分割点，是江西省唯一的沿江港口城市，拥有通江达海的国家一类口岸，是水陆联运的国家级主枢纽港和长江中下游重要港口之一。辖区内江岸线全长152公里，拥有各类码头泊位282个，3000至5000吨级泊位39个、5000吨级及以上泊位41个。

随着长江经济带和“一带一路”战略的推进，国家经济发展布局正由东部向中西部、由沿海向沿江转移。地处长江中游城市群中心带的九江，将如何主动对接、积极作为？

“最现实、最直接、最受益是构建‘跨江通海’的立体通道。统筹推进水路、公路、铁路、航空、管道、网道等交通体系建设，打通九江到周边城市的直达高速通道，加快九江打造区域性交通枢纽城市的步伐。”九江市委书记殷美根介绍，九江市将科学规划布局公共港口，积极参与长江流域通关一体化，着力把九江港打造成为上接武汉、下联上海外高桥码头、洋山港，带动全省、辐射周边的重要枢纽港口，成为长江中下游重要的亿吨大港。同时，完善规划编制和服务配套，发展现代商贸物流，力争把九江打造成为长江经济带区域物流枢纽城市。

推进港城联动、产城一体发展，是九江市夯实融入长江中游城市群、长江经济带建设基础的重要抓手。正在建设中的城西港区便是其中的典范。城西港区位于江西省沿长江开发总体战略的核心区域，规划面积51平方公里，目前，港区“两横一纵”路网已开工建设，铁路专用线项目正在抓紧落实。围绕构筑新兴产业高地，港区实施产业化招商，已落户企业过百家，总投资额高达千亿元，重点引进了新能源、新材料、电子电器、汽车及零部件、高端装备设备制造等主导产业，同时大力发展生产、生活所需的现代服务业。“城西港区将建设成为以港口产业为先导，现代工业为主体、第三产业和社会公益事业相配套，经济繁荣、功能齐备、环境优美的现代化综合工业区和现代临港新城。”九江经济技术开发区城西港区管理局有关负责人介绍。

疏运体系日渐完善，港区功能不断优化，产业发展加速集聚，平添了九江加速融入长江经济带建设的“底气”。新年伊始，九江市又在构筑开放升级与区域合作新格局上谋篇布局，致力打造长江经济带“宁汉”之间的区域发展增长极，增强九江对周边地区的聚集、吸纳和带动效应。

—积极推进九江综合保税区申报工作。目前，明确了以被纳入全国八大就地出口退税港口之一的城西港区为新址申报，为今后争取设立自贸区打下基础。

—在推进沿江开放开发、共青先导区建设与昌九一体发展的基础上，主动谋划“昌九新区”建设，打造承接沿江沿海高端产业聚集区，抱团参与长江中游城市群建设。

—积极谋划“赣鄂皖沿江经济协作区”建设，推进沿江地区与鄂皖相邻县市联动发展。发挥九江市区域中心城市的辐射功能，努力破解行政区划对市场配置资源的制约，促进规划衔接一体、基础设施互通一体、公共服务对接一体、产业合作一体，打造承接长三角的产业转移平台，在长江经济带中部薄弱环节主导区域合作，带动沿江经济协作再上新台阶。

“今年我们将重点开展跨江合作，鼓励沿江县区先行先试，加快与宿松、望江、黄梅、武穴等地联动发展，提升‘一江两岸’协作水平；积极参与长江流域跨区合作，主动对接上海自贸区，承接长三角产业转移，拓展流域腹地。” 九江市市长钟志生说。