记者从中国民航局了解到，2月5日起，国内各家航空公司将停止征收燃油附加费，旅客只需支付机票费用与民航发展基金（国内航线为每人次50元，国际航线为每人次90元）。

国内航油综合采购成本下降，是此次燃油附加费取消的关键原因。数据显示，2月1日生效的国内航空煤油综合采购成本为每吨3782元，根据国家发展改革委、民航局《关于建立民航国内航线旅客运输燃油附加与航空煤油价格联动机制有关问题的通知》，基准油价为每吨4140元，当国内航空煤油综合采购成本低于基准油价时，停止收取燃油附加费；超出基准油价时，在航空公司自行消化部分成本增支因素的前提下，通过适当收取燃油附加费弥补。这也意味着，未来如果油价上涨，将适时重新收取燃油附加费。

2014年7月以来的油价下跌，给前三季度普遍亏损的航空公司送去一丝甘霖。东方航空近日率先披露业绩预告，预计2014年归属于上市公司股东的净利润较上年同期上升40%至60%，其中航空燃油引发的成本下降和员工福利政策调整是业绩同比增长的最主要因素。

去哪儿网机票事业群副总经理、高级产品总监丘晖表示，虽然机票折扣会根据淡旺季进行浮动变化，但对于旅客来说，燃油附加费取消仍是利好，旅客的总体消费成本将出现明显下降。从去哪儿网的机票成交价格历史数据来看，2014年去哪儿网用户每张机票包含燃油附加费在内的平均购票成本比2013年要低几十元。与此同时，从2013年到2014年，燃油附加费经历了从高位不断下调的过程。

也有消费者担心，燃油附加费没有了，航空公司会不会上调机票价格进行“找补”？中国民航大学航空运输经济研究所所长李晓津在接受《经济日报》记者采访时表示，现在的航空运价基本上是“需求定价”，由市场决定，航空公司根据顾客承受能力争取每个航班达到收入最大化，燃油附加费与这一决策有关系，但不是最主要的因素；其次，取消了燃油附加费后，机票价格有可能涨，也有可能降，关键取决于市场的供需关系。

按照惯例，燃油附加费的新旧征收标准以出票日期为准。因此，2月5日以前购买机票的乘客无法享受优惠。