1月12日，2015年成品油首个调价窗口开启，一如市场预测，迎来“十二连跌”，但成品油消费税的再次调整却在市场意料之外。

虽然降价3次巧遇调税，但专家认为不存在“价税联动”机制，油价和成品油消费税调整是两码事。希望通过消费税的调节作用，在合适的“窗口期”调出一个山清水秀、蓝天白云的好环境来——

本报北京1月12日讯 记者顾阳 崔文苑报道：国家发展改革委1月12日发出通知，再次将汽、柴油价格每吨分别降低180元和230元，测算到零售价格90号汽油和0号柴油（全国平均）每升分别降低0.13元和0.20元。这是自去年7月份以来，国内成品油价的连续“十二跌”。至此，国内主流的93号汽油和0号柴油价格将全面进入“5元时代”。

国家发展改革委有关负责人表示，此次成品油价格调整幅度，是按现行成品油价格形成机制，综合考虑1月12日前10个工作日国际市场原油平均价格的变化情况、国内成品油消费税提高等因素，经计算后确定形成的。

数据显示，去年12月底以来，受国际石油市场供应充裕、需求乏力等因素影响，国际市场油价震荡下行，1月12日前的10个工作日平均价格继续回落。按现行成品油价格形成机制测算，汽、柴油价格每吨可分别降低395元和380元。

同日，财政部、国家税务总局印发《关于继续提高成品油消费税的通知》，决定自1月13日零时起汽、柴油消费税单位税额每升分别提高0.12元和0.10元，折合每吨影响汽、柴油价格分别少降215元和150元。上述两大因素相抵，国内汽、柴油价格每吨分别降低180元和230元。同时，两部门再次重申，提税后的新增收入将纳入一般公共预算统筹安排，重点用于两方面支出：一是支持治理环境污染，应对气候变化。安排大气污染防治专项资金，重点支持京津冀及周边、长三角、珠三角治理雾霾。安排城镇污水处理设施配套管网建设资金，支持重点流域城镇污水处理管网设施建设，提高污水处理能力。支持具有重要饮水功能的水质良好湖泊及其相连的河流、地下水等水系保护等。二是促进节约能源、鼓励新能源发展。支持节能环保产业发展，加快可再生能源开发利用，促进新能源汽车的推广应用。