抚州是江西省通往东南沿海的重要通道，该市抓住向（塘）莆（田）铁路开通机遇，积极融入南昌、对接海西，建设向莆经济带，探索与南昌“联合发展”、同海西“错位发展”的新型工业化特色发展道路。

抚州提出，争取到2017年，基本形成融入南昌、对接海西的区域合作格局

江西抚州市是鄱阳湖生态经济区、海西经济区、赣南等原中央苏区的组成部分，是江西省通往东南沿海的重要通道。今年9月9日，江西省出台《关于支持抚州深化区域合作加快发展的若干意见》，在现有以长江沿江带、浙赣铁路（沪昆高铁）和京九铁路为支撑的“干”字型主骨架上，添上以向莆铁路为骨干的重重一“捺”，构建出江西省经济发展“天”字型新格局。面对新的历史机遇，抚州市积极融入南昌、对接海西、建设向莆经济带，探索与南昌“联合发展”、同海西“错位发展”的新型工业化特色发展道路。

2012年6月25日，位于南昌市的中国商用车行业领军企业、汽车整车出口基地江铃集团“迎娶”抚州市华翔富奇，重组江西江铃集团轻型汽车有限公司。“从去年10月6日下线第一辆骐铃皮卡以来，公司现在平均每天下线30至40台车。”江铃集团轻型汽车有限公司总装厂厂长周文告诉记者，这里组装的整车，大部分零部件和发动机是从南昌发来的，组装完成后，再由江铃集团下属的一家南昌物流公司配送至全国市场，“两地产业分工、协作进一步发展，对我们来说是个好消息。”

汽车产业的分工协作是昌抚融合发展的缩影。为实现“同城效应”，抚州与南昌积极推进交通同网、信息同享、市场同体、产业同布、科教同兴、旅游同线、环境同治等合作。在深化产业协作方面，抚州市引导昌抚产业分工协作，实现两市园区板块对接，促进汽车及零部件、机械制造、有色金属等优势产业联合发展，推进生物医药、绿色食品等特色产业错位发展，引导纺织服装等劳动密集型产业链条向抚州延伸。抚州还充分发挥农业优势，建设南昌的优质农产品供应基地。

今年9月，连接海峡西岸和中部内陆腹地的向莆铁路开通运营一周年。统计显示，一年间，向莆铁路共发送旅客1634.7万人次，开行动车组列车1.6万趟，平均客座率达82.3%。铁路高客发率、高开行率、高上座率，印证着向莆铁路作为闽赣经济发展“新引擎”的效应日益显现。

向莆铁路开通运营一周年之际，从福建晋江转移到抚州南城的婴幼儿用品巨头企业倍护（中国）有限公司正式投产，随后其又投资兴建千亩产业园，采取控股方式从沿海引入５家配套企业。向莆铁路通车，为闽赣两省发展注入“海洋经济”和腹地支持的新活力。今年3月，向莆铁路正式开办福建莆田至三明的货运业务，为莆田湄洲湾港引来了新货源。据江西贵溪发电厂相关人员介绍，此前发往该厂的电煤，都是经温州港上岸。如今，走莆田湄洲湾港上岸，再经过水铁联运发往贵溪，不仅快捷，而且更为经济。交通的便捷，不仅惠及城市发展，助力企业腾飞，还为沿线铺就了一条致富路。福建省泰宁县做小生意的杜文其进货渠道在抚州市南丰县，动车未开通前，他开面包车进货每次都要花费近200元，动车开通后，从南丰到泰宁只要23.5元。

随着江西支持抚州深化与海西区域合作的推进，越来越多的福建企业转移到抚州，成为抚州发展的新动力。“今年下半年以来，就有40多批次福建客商前来考察投资。”抚州市商务局副局长裴民强说。