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上一版3  4下一版 2014年12月15日 星期 放大 缩小 默认
世界首条发电自行车道亮相荷兰
□ 本报记者 徐惠喜
荷兰号称自行车王国,自行车数量超过人口数量。图为荷兰首都阿姆斯特丹街头骑自行车的市民。 本报记者 徐惠喜摄

油气资源匮乏的荷兰,多年来一直将发展太阳能等可再生能源作为传统化石能源的补充,为国民经济的发展提供动力。最近,在荷兰首都阿姆斯特丹郊区,全球首条能发电的自行车专用道投入使用,成为荷兰开发太阳能的一大创举。

这条全球首创的“太阳能路”(Sola Road),位于北荷兰省的克罗曼尼,全长70米,由54块内置太阳能电池板的混凝土铺设而成。这条太阳能自行车道所发电力,被应用于街道照明、交通信号灯、电动汽车以及家庭用电等。在路旁的宣传横幅画面上,一个电源插头直接插在路上,电线连接了家用电灯、热水器、洗衣机和电脑等电器设备,上面的标语写着:从这里获取电能。这条道路是荷兰国家应用科学研究院、北荷兰省政府和当地道路工程公司历时5年共同合作研发的结晶。据悉,这条自行车道在投入使用的前2个星期,共产生了140千瓦时的电量。按计划,到2016年,这条太阳能道路将延长到100米,发出的电量可供3户普通家庭使用。夜晚,这条“太阳路”上发出的光亮如天空中的繁星一般,恰如荷兰画家梵高的名作《星夜》。

太阳能近年来被世界各国广泛运用。荷兰拥有充分的太阳能光伏技术资源,其太阳能应用专利数量排名世界第6位。屋顶铺设太阳能电池板发电,这在荷兰和其他国家已较为普及。但在地面道路铺设太阳能电池板发电,在国际上虽有研究,但真正做成产品并投入实际使用的,荷兰可以说是“第一个吃螃蟹的”。由于太阳能电池板自身极为脆弱,无法承载交通车辆的碾压,上面必须覆盖特殊的高强度玻璃。这种玻璃既要透光,又要耐用,还不能太光滑,以确保行车安全,同时还要做到不易堆积尘土和冰雪,以免影响发电效率。此外,发电自行车道上的发电板并不像屋顶发电板那样直对阳光即可,因而发电效率会有所降低。特别是在阴天,道旁树木的阴影,甚至各种物体、人体带来的阴影,都会影响发电。对此,相关建设公司表示,希望在今后安装时把太阳能电池板稍稍倾斜,以提升发电效率,并在玻璃表面覆盖一层非黏性涂层,能让雨水把路面的尘土冲刷干净。

目前,受到业界特别关注的是,这条道路投入商业运作的可行性。毕竟短短70米的自行车道,投资高达300万欧元,造价堪比地铁,而且还面临高昂的维护成本。荷兰国家应用科学研究院的工程专家介绍称,按照目前的计算,修建道路花费的300万欧元投资成本可在15年内收回,但是随着技术的进步,原材料成本的降低,投资有可能提早收回。更重要的是,在这样的路面下铺装传感器,并通过太阳能供电,不仅可以收集有关交通流量的信息,并利用这些信息帮助改善交通管理,还可以让车辆实现自动驾驶。荷兰经济部长坎普表示,荷政府全力支持这一项目,认为这是荷兰发明创造的一个样板,而且深信随着技术的进步,一些实际的技术问题将得到解决。

当然,荷兰的科研人员不会把目光局限于太阳能自行车道上,而是瞄准了车道更宽、里程更长、面积更大的全国公路。这是更大的科研创新舞台。荷兰目前有14万公里的公路,如果其中10%的公路能够改造成为发电公路,对荷兰的能源结构将产生根本性的变革。除了环保意义外,荷兰凭借这方面的技术积累,占领科技制高点,可以输出技术,扩大科技经济的优势。目前,荷兰的科技人员正对“太阳能路”的方方面面展开测试,进一步测算道路的发电量、维护成本,评估从技术过渡到商业运作的可能性。

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