早在上世纪初，法国环境部就制定了一项国家环境计划。根据这一计划，法国拟定了生态建设和环境保护方面的具体措施。与此同时，在这一计划的支持下，法国环境与能源控制署、环境研究所和工业环境与事故研究中心等公共机构也相继应运而生。此计划增强了法国在生态建设方面的国家干预能力，环境保护部的职权也被空前强化。

进入21世纪后，法国认为在“后石油危机”时代，环境保护和生态建设应被赋予更为广泛的定义。在这一思潮的推波助澜下，法国前总统萨科齐在2007年就任仪式后仅2个月，就在全法范围内组织了一场全国性的环保和生态问题的大讨论。根据资料显示，当时法国从国家到地方的各级政府、相关行业的社会团体、工会和民众代表都参加了这次讨论，反响空前热烈。此次讨论延续了近3个月时间，将法国生态建设从国家层面延伸到了全社会层面。

此后不久，法国政府根据这次讨论的成果提出了“新环保法案”，并将此作为一项重要的国家战略。该法案在提交参众两院审议时，以绝对多数得以通过。根据这一涉及气候、能源、交通和农业等多个领域的法案，到2050年，法国的温室气体排放量将在1990年的基础上减少75%；到2020年，可再生能源在整体能源消耗中的占比将提至23%，并从2010年起逐步停止销售耗电量大的白炽灯泡。此外，在生态农业方面，法国计划在2020年将生态农产品比重提高至20%。

以白炽灯泡为例，记者发现，超市中销售白炽灯泡的比例明显降低，甚至在某些主打节能牌的超市中，很难寻觅白炽灯泡的身影。事实上，白炽灯泡的售价也逐年攀升，而与此形成鲜明对比的是低瓦数的节能灯泡则因物美价廉成为消费者青睐的“新宠”。此外，法国积极提倡发展绿色产业，鼓励研发可再生能源。这从法国政府的内阁组成上便可见一斑。2007年，时任法国总统萨科齐提议，在新内阁中设立环境保护和可持续发展部。2012年，奥朗德当选法国新任总统后，同样是将生态可持续发展和能源部（更名）置于仅次于外交部的位置。

在法国大力倡导发展的绿色产业中，不能不提的一项便是电动汽车和油电混合动力汽车的推广。法国意识到，带有“低碳标签”的电动汽车和油电混合动力汽车将成为未来汽车发展的主流。数据显示，今年9月份，法国电动汽车销售达到1921辆，创下历史新纪录，较2013年同期增幅达到61%。这主要得益于法国生态可持续发展和能源部长罗亚尔在7月份提出一项议案，根据该议案，政府将给予电动车更多的优惠政策，即在当前购买电动汽车补贴6300欧元的基础上，再额外增加1万欧元。如果该议案得到议会通过，那将意味着法国电动汽车的销售补贴将创纪录地达到16300欧元。

该议案提出，如果企业允许安装充电设施将会获得税收减免的优惠。目前，法国已有超过1万个充电设施投入使用，但其中的10%以上都位于巴黎，其余也多数位于里昂、马赛等大城市。法国政府希望，在税收减免这一利好措施的推动下，可以鼓励企业安装充电设施，并在2030年时将全国的充电设施总数增加至700万个，而困扰电动汽车发展的充电难问题届时或将得到前所未有的改善。

2015年，法国将承办第21次联合国气候变化缔约方大会暨《京都议定书》第11次缔约方会议。法国希望将大会办成环保的样板，并落实一项行动计划，旨在最大程度地减少温室气体排放和对自然资源的消耗。