“深耕中国”，这已不再是标致雪铁龙集团（PSA）的一句口号，而是其更加果敢的行动。

DS神韵概念车、东风标致308S、东风雪铁龙C3-XR等全球车型的中国首发，最先进动力组合的投放，最便捷智能行车系统的应用……在本届广州车展上，PSA携旗下DS、标致、雪铁龙三大品牌集中高调亮相，推出了众多新产品和新技术，更显示出从未有过的自信。

“我们的处境大大改善，充裕的现金流为公司的财务状况提供了有力保障。今年上半年，我们的净现金流达到15亿欧元。15亿欧元，与戴姆勒和通用汽车不相上下。之前，这可是想都不敢想的事。”PSA首席执行官唐唯实说。

要知道，作为欧洲第二大汽车制造商，PSA去年年末还背负着巨额亏损，而现在已经东山再起。数据显示，仅今年第三季度，PSA全球整车销量同比增长5.4%，集团整体收入同比增长1.6%，达到123亿欧元，集团经营性自有现金流和盈利率再次得到提升。

这一切首先要得益于其“借东风”的举措，打开了中国市场的机遇“大门”。今年年初，东风汽车集团8亿欧元战略性入股PSA，缓解了PSA的资金困局，助推双方在技术研发、采购、生产和营销等领域上展开了全价值链合作。数据显示，今年1至10月，PSA在华总计销量近60万辆，同比增长33%，远超去年同期和年初预期。为此，神龙汽车公司不得不将今年销量目标由65万辆上调为70万辆，这让竞争对手多少有点“羡慕嫉妒恨”。

神龙第四工厂在成都的奠基，无疑是此次PSA再度牵手东风后的大手笔。按照规划，这项总投资123亿元的“全球新一代绿色标杆工厂”建成后，神龙汽车将与欧洲实现产品同步研发和投放，每年释放36万辆的产能。有分析认为，此举不仅有助于强化PSA在中国市场，特别是西部地区的整体布局，而且为神龙公司在2017年跻身年产销百万辆俱乐部、2020年实现产销150万辆目标打下坚实基础。

更值得期待的是，在中国的豪华车市场，PSA也开始找到感觉。在刚刚过去的一年多时间里，PSA携手另一合作伙伴长安汽车，以创纪录的速度相继推出DS5、DS5 LS、DS6等三款高品质车型，并依托新的销售网络渠道实现了快速布局。目前长安PSA已跻身国内豪华车销量前10名，独立后的DS品牌溢价能力也在不断攀升。当然，作为后来者，PSA要想追赶第一阵营的奥迪、宝马、奔驰，还有相当大距离，但差距也意味着潜力，更是PSA加速的动力。

必须看到，眼下欧美发达国家汽车市场渐趋饱和，全球主要跨国车企都在争夺以中国为主的新兴市场。其实，PSA今天“借东风”再拓中国市场，为未来的全球战略开辟了新通道。