微利时代，从每一个环节要效益，已成为宝钢企业管理中的“新常态”。面对咄咄逼人的竞争对手，宝钢的管理也从企业内部延伸到企业外部，提出了“精品+服务”的理念，从产品设计生产之初一直管到产品实际应用之后，在为客户创造价值的同时，也大大提升了宝钢产品的附加值和竞争力，避免陷入单纯而又低级的价格竞争，从而保持公司产品的市场份额和较高的溢价能力，开创出一条差异化的竞争之路。宝钢人将这一绝招叫做“供应商早期介入”（EVI，Early Vendor Involvement）。

宝钢EVI最为成功的应用是在汽车板上。近年来，汽车行业轻量化发展趋势和需求明显，“环境友好、安全、长寿命和低价格”成为推动汽车工业发展的持续动力。针对这一变化，持续占据我国汽车板市场一半的宝钢，围绕EVI做了两件事。

一是根据客户需求，持续进行技术创新。宝钢是国内唯一的汽车板全品种的钢铁供应商，也是唯一具备第一、二、三代超高强钢研发和批量供应能力的钢铁厂商。2013年7月，宝钢Q&P980钢种成功全球首发，实现了宝钢汽车板产品研发应用从“跟随”到“引领”的重大突破。

二是与客户一起面对挑战，EVI成为宝钢将挑战演变为机遇的“魔力棒”。如今，宝钢EVI项目团队为汽车制造商提供“驻在式”服务，全程参与同步工程并协同研发。比如，在这类EVI合作中，宝钢让其客户的一款汽车最终实现裸车车身减重10.5%，材料利用率提升2.7%，目标成本降低18.5%的超预期成绩。

宝钢汽车板技术服务首席工程师鲍平告诉记者，国产汽车中每两辆就有一辆是用宝钢汽车板生产的。宝钢正在从制造到服务转型，他们探索EVI管理，就是希望宝钢所提供的不单单是各种型号的汽车板，还能提供实现全供应链增值与共享的平台；希望不仅能够满足用户说得出的需求，而且提供的服务能够让用户感觉这就是自己想要的。鲍平说，宝钢从汽车商新车型的设计源头、模具的试制起点就已介入，与客户一起进行材料的选配和易购性的评估，建立车型与材料的深度匹配。这种深度的匹配，才是汽车厂控制成本的“本源”。

宝钢董事长徐乐江表示，在宝钢新一轮规划中，汽车板仍是首要的战略产品，宝钢将通过优化产能布局、扩大生产规模和丰富产品结构，不断满足汽车行业发展的新需求。与此同步，宝钢的EVI工作也将继续以用户需求为驱动，把所有的业务链、制度、体系、流程，以及相关产销研和服务机制真正导向到客户方面去。