中国铁路总公司日前发布消息，从12月1日起，铁路互联网售票、电话订票的预售期，将逐步由目前的20天延长至60天。铁路方面表示，将采取多项举措防止扰乱购票乘车秩序的行为，并进一步增加临客开行等。

从舆论反馈来看，延长火车票预售期的做法引起了一些争议，有人认为此举有助于缓解春运期间买票难的问题，有人则担心延长预售期会增加春运出行的不确定性。其实，任何改革新探索，在解决老问题的同时，都不可避免会带来一些新情况，但我们不能因此拒绝改革。延长火车票预售期，是中国铁路总公司在破解购票难方面的新探索，对这种市场化导向的改革，我们应有更多耐心和信心。

适应新事物、检验新制度，都需要一定的时间，轻易否定并不是理性态度。犹记得，当初在高铁第一次进入公众视野时，舆论场上的质疑之声可谓波涛汹涌，但只用了几年时间，人们就逐渐接受了这种新的出行方式，并从高铁带来的变革中获益颇多；同样，当铁路部门首次推出网络购票制度时，也有不少人对这种全新的售票方式指指点点，但如今便捷的网络购票已经成为许多乘客的首选项。

按照中国铁路总公司相关负责人的回应，延长火车票预售期，是基于目前客运能力的增加和铁路客票系统的升级提出的，已具备延长客票预售期的条件。放眼全球，为乘客预留较长的火车票预售期，是很多国家的铁路公司的惯常做法。在我国铁路市场化改革启幕之后，铁路方面业务创新、服务升级的意识不断增强，改革举措总体而言让乘客的出行更灵活、更方便了。借鉴国外同行的成功经验，结合自身实际适当延长火车票预售期，在一定程度上展现了铁路部门的公共善意，以及主动解决买票难问题的态度。

当然，既然是探索性改革，就难免会存在这样或那样的不足，铁路方面对此也要高度重视，要求及时发现问题并尽快打好“补丁”。比如，延长预售期会给“黄牛”带来新的作案方式，过去那些打击倒票行为的措施是否也该升级？再比如，预售期延长了，退票制度是否可以更灵活？铁路毕竟是一个关系到每年几十亿人次出行的重点领域，唯有考虑周到、将工作做细，才能更好地增进公共福利。

（原载于11月17日《新华每日电讯》，有删改）