走进天津市子牙环保产业园，只见各式各样报废的机动车堆满了场地。天津市国联报废机动车回收拆解有限公司的卸液区内，一辆深红色的“普桑”小汽车被机器高高举起。随后，抽液车从底部刺穿了汽车油箱，将残余的油料抽出。

“拆解前，汽车蓄电池和冷却液、制动液、制冷液、发动机机油等可能对环境产生影响的液体，都必须严格按照环保要求，将其集中收集处理。”天津市国联报废机动车回收拆解有限公司是天津市政府指定的合法回收报废机动车拆解机构，董事长李志平说，下一步才是对车体进行拆解。

“2014年，来我们这儿拆解的报废机动车明显多了起来，也越来越‘新’了。”李志平指着“普桑”告诉《经济日报》记者，过去来这里拆解的车大部分是严重“超龄”服役的“老爷车”，而现在，车况明显比以前变好。“在日本，很多车到了年限就报废，报废车的车况比我们路上跑的很多车还要好。”李志平相信，这是一个趋势。

随着国家加大黄标车淘汰力度，李志平的预言正慢慢实现。“今年1月至9月，我们已经完成拆解报废机动车23000辆，实现利润1200万元。而去年全年才完成了17000辆。”

据介绍，按照国家大气污染防治任务要求，仅天津市在2015年底前就要淘汰全部29万辆黄标车。