挺进“百亿时代”的快递“黑马”，接下来要考虑的是如何持续发展、最终成长为“千里马”。在这个过程中，快递业还有很多富矿待挖，如嵌入制造产业链前端、打通跨境快递渠道等

10月20日，星期一，在北京从事木制品销售工作的张志强给同城的客户快递出新样品宣传手册。让他没想到的是，这单业务幸运地成为我国今年的第100亿单快递。由此，我国快递年业务量首次突破百亿，在从“快递大国”向“快递强国”转变的道路上又迈出了坚实的一步。

这一步，是快递业近年飞速发展的集中体现。从1980年到2000年，中国快递用了20年才使业务量达到1亿件；2000年到2006年，只用6年就跨上10亿件的新台阶；从10亿件跨到2014年100亿件这个新台阶，更是只有短短8年。“这匹‘黑马’是改革生出来的，也是改革催它长大的。”对于快递业何以在短时间内取得如此大的成绩，国家邮政局局长马军胜给出了注解。

近年来，邮政体制改革消除了体制机制上的发展障碍，快递业的发展环境得到明显改善。尤其是2009年我国修订实施了《中华人民共和国邮政法》，首次将快递业务纳入调整范畴，明确了快递企业的法律地位，为快递业发展提供了法制保障。

快递业的成长更离不开创新发展。近年来，快递企业不断加大基础设施和科技应用投入力度，加快创新服务方式，微信、手机客户端等交易平台推广步伐加快，智能快件箱、便利店自提等新型投递模式推广范围扩大，下单、支付、查询、投递等服务环节便利性大幅增强。同时，新兴业务发展态势增强，快递服务县域覆盖率进一步提升，快递“向西”、“向下”工程初见成效。

在实现“做大市场”这一目标后，挺进“百亿时代”的快递“黑马”，接下来要考虑的是如何健康持续发展、最终成长为“千里马”的问题。

对政策环境的良好预期，是快递业发展的先决条件。中国经济结构调整、发展方式转变确实要有新的模式，电商和快递一头连着消费者，一头连着生产者，是最直接、最透明、最高效的通道，培育它们发展壮大，整个经济的运行质量也会变得更好。

其实，在以改革和创新促进转型升级的过程中，快递业还有很多富矿待挖。目前，快递业整个产品架构还是以个人生活消费、小件制成品运输为主，缺乏与产业链有关的业务。而随着后工业时代专业化水平的日益提高，产业细分程度也会随之提高，如何嵌入制造产业链的前端，将是快递业未来发展的方向。

第二个富矿是跨境电商业务。与国内市场相比，传统的外贸流通方式存在很多弊端，比如全是大单订购、大单运输、大单仓储、大单分销，缺乏机动灵活的个性化运输和配送。在这种情况下，一旦跨境快递渠道打通，快递服务对外贸的吸引力将明显提升。为此，国家邮政局明确提出要培育出几个“中国的UPS和FedEx”，通过大的主体带动行业升级、安全升级和服务升级。

“百亿单”只是前行路上的一座里程碑，我国快递业无论是供给能力还是服务水平都亟待提升，提质增效、转型升级依然任重道远。