我和我的队员们愿意用汗水，把沪萨列车建设成为连接上海和西藏两地民族团结的纽带和桥梁

一列墨绿色车身的首趟沪萨列车从铁路上海站启程，从东海之滨，到茫茫戈壁，行驶于“世界屋脊”，穿越常冻土层，翻越巍巍昆仑海拔5072米的唐古拉山口，直至西藏。列车往返全程8746公里，运行近98个小时。我是上海铁路局上海客运段沪萨车队列车长。众所周知，列车驶进高原，就会出现高原反应，缺氧、低温、低压，会让人头晕目眩、恶心呕吐。一次次在沪萨之间往返，就是一次次的艰难体验。在磨人的高原反应之下，我和我的队员们知道，乘客在这种时候最需要关怀。

记得沪萨列车刚刚开行后的两个月，2006年12月12日凌晨，列车从格尔木站缓缓驶出，向着拉萨的方向行进。我像往常一样在巡视着车厢，当我正走到9号车厢的时候，抬眼看见一瓶生理盐水瓶放在了行李架上，而输液管一直通到了一名藏族中年女性旅客的手边，“怎么会这个时候吊盐水呢？”我一边嘀咕着一边走到了这名旅客的身边。一看猛然一惊，不得了！这针直接扎在了手背上肿起了好高。我迅速做出判断：针扎错地方了。我二话没说直接将针拔下，同时让该车厢的乘务员火速联系随车医生。

不明白原因的藏族旅客却还在不停责问：为什么？为什么拔了她的针？（藏语）我也反复说道：错了！错了！（藏语）随车医生闻讯赶到，询问了这名藏族旅客的病况与用药，才得知这名旅客患的是精神忧郁症，刚在格尔木诊断后配完药回家，同行4名家属里没有一名有医学常识的，只知道将小瓶的药放在大瓶的药里再扎针就好了，静脉动脉是什么都不知道，就将应该肌肉注射的“地西半”（又名安定）加在了静脉注射的盐水中并又多了五倍的剂量，吊针又扎在了手背的肌肉中，使得她的手背又红又肿的，用药与注射完全错误，要不是及时发现，后果不堪设想。听了医生的一番话，一行藏族旅客也惊呆，片刻回过神儿后，他们一下子紧紧地拥抱着我由衷说到：谢谢您，恩人！

“用心做人、用心做事”，这是我12年列车服务工作中始终坚持的人生态度。不管在哪个工作岗位，我始终勤奋学习，善于思考，结合工作岗位需要，不断攻克服务工作中的难题。

2008年3月2日，大雪弥漫青藏高原，列车顶着风雪从拉萨站出发不久，一号车厢传出一阵阵断断续续的婴儿哭声，“这小孩子怎么啦？哭的声音不太对啊！”周围旅客私下猜疑着，只见陪伴在小孩旁边的妈妈脸色憔悴，眼中含泪。我闻讯赶来，当我看到那小孩发紫的脸色的时候就感觉不大对了，那是一个刚刚满月的小孩，鼻翼无力地抖动着。我轻轻地牵着小孩的手温和地询问，那位妈妈的眼泪滚落了下来，“他刚生43天就有心脏病，又得了心肌炎，我一个人在拉萨打工，现在身上已没有钱了，只想带着孩子去郑州找我的父母。”这是一对可怜的母子，让周围的旅客一阵唏嘘，孩子的情况不能再拖了，要不然就有生命危险，更何况前面还有海拔5072米的唐古拉山口要翻越呢！只有在那曲站提前下车送医院或许还有治，但看病要钱。我随即从口袋里拿出三百元，对乘务员张军说：“快把这里情况向兄弟们说一下，咱们一定要帮她们啊！”不一会儿工夫，乘务员捐出的钱送到了一号车厢，周围的旅客也被感动，纷纷慷慨解囊。当我将这2980元交到这位妈妈手上的时候，她泪流满面地说：“这是43天来我们母子俩第一次看到希望。”列车缓缓驶进那曲站，我通过运转车长联系的120急救车已停在站台上，见着母子俩都上了急救车，大家的心终于能放下了。列车又将开了，突然那位母亲从急救车上下来，面向列车跪倒在雪地中凝视着我们的远去，那一刻，大家的眼睛都湿润了。

服务是没有止境的，我愿意把每一次进出高原的旅程，都当作是一次提升服务品质的过程。雪域高原是人们向往的地方，我和我的队员们愿意用汗水，把沪萨列车建设成为连接上海和西藏两地民族团结的纽带和桥梁，展示上海城市文明的重要窗口和铁路客运服务的新形象。