广东省内第一条真正意义上的跨海大桥——南澳大桥，施工已经进入收尾阶段，这座大桥将解决广东唯一的海岛县——南澳与内陆交通的瓶颈问题。在规划面积480平方公里的汕头海湾新区内，华侨经济文化合作试验区、临港产业区、新兴产业区与南澳生态旅游区被大桥连为了一体。

“南澳是我国14个海岛县（区）中唯一的国家4A级旅游区，随着跨海大桥建成，汕头丰富的港口岸线资源、旅游资源和海洋资源将被进一步激活。”南澳大桥建设部门负责人袁永平说。

连日来，记者行走粤东大地，到处可见繁忙的工地，感受到当地干部群众对未来的热切期许。打开汕头、揭阳、潮州各地的发展规划图，正在修建中的高速公路、高铁、大桥如一条条丝带，串起了一个个明珠般的产业园区和新城。

广东省发改委副主任余云州介绍，在粤东西北12个市中，目前有11个市的人均GDP水平没有达到全国水平，低的连一半都不到。为消除区域发展极不平衡的现状，让粤东、粤西、粤北和珠三角比翼齐飞，广东省去年出台了《关于进一步促进粤东西北地区振兴发展的决定》，提出了振兴粤东西北的3大抓手——以交通基础设施建设构建快速交通运输体系，以产业园区推动工业化，以城区扩容提质谋求更大空间。

在粤东各地的干部看来，该决定的含金量非常高。“路通财通，一通百通。”汕头市市长郑人豪说，长期以来，粤东地区远离珠三角、粤港澳经济圈，交通基础设施严重滞后，制约了与发达地区的经济社会交流与合作。而当前，汕头仅正在建设和即将开工的高速公路就有5条，3年内建成后，会使潮汕地区的高速公路密度与珠三角差不多，大大疏通对外通道。

交通扩网提速所释放的巨大能量，在去年底通车的厦深高铁上能够明显感受到。记者乘坐厦深高铁往返广州南站与潮州境内的潮汕站，节节车厢座无虚席；漫步潮州这座历史文化名城，只见有“中国四大古桥”之称的广济桥上游人如织。

“天天都是‘春运’！”潮州市副市长陈少宏说，厦深铁路开通之后，潮州与厦门、深圳、广州的车程缩短至1小时、2小时和3小时，给潮州带来了大量人流、物流、信息流、资金流。

利用厦深高铁优势，潮州市的高铁经济越来越旺：通过与厦门、深圳等市开展旅游合作，潮州市上半年接待海内外游客增长26%，创历史新高；300万在深圳、港澳的潮籍乡亲返乡更加便捷，使潮州对外经贸往来更为密切，上半年香港在潮州新增投资项目8个；为了充分发挥高铁的辐射带动效应，目前潮州正筹划建设总面积225平方公里的高铁经济区，打造南中国小商品贸易中心。

交通的提速带动了产业的飞速发展，使揭阳这个广东典型的欠发达市，一跃成为粤东振兴发展的尖兵。

记者来到浩瀚南海边的揭阳大南海石化工业区，在中委合资的广东石化炼油项目现场，壮观的码头建设施工场面令人振奋。“中委项目是世界上一次性投资最大的重质原油炼油项目，年炼油能力达2000万吨，它的落户，改写了粤东地区没有国家级重大项目的历史。”工业区管委会副主任保崟琨介绍。

“揭阳发展的三大瓶颈问题，省委、省政府促进粤东西北发展战略都给我们解决了。”揭阳市委书记陈绿平告诉记者，目前，837亿元投资正按规划投向87个交通基础设施项目，将把揭阳建设成海陆空交通四通八达、紧密连接珠三角和海西经济区的粤东交通枢纽。与此同时，重大项目不断突破，在中委炼油、中海油粤东LNG等重大项目的带动下，揭阳经济总量小、产业层次低、产业结构不合理的状况已初步改变。

当前，揭阳正全力打造“空港、海港”两大经济引擎。7月初传来喜讯，揭阳潮汕机场成为广东第三个直航台湾的机场，同时获批为一类口岸，成为真正意义上的国际机场。揭阳规划了234平方公里的空港经济区，发展航空运输、临空现代服务等产业。同时，在109.5公里的黄金海岸线上，以石油化工、电力能源、休闲旅游等为主的海港经济区也焕发出新活力。

余云州告诉记者，粤东西北地区振兴发展战略实施一年，成效初显，粤东各市的主要经济指标都超过了全省平均水平。“下一步，我们将在重大项目、招商选资、发展政策等方面继续向粤东西北地区倾斜，促进粤东西北地区加快发展。”余云州说。