作为汽车制造业大国，德国的汽车金融服务起步较早、发展较快，不仅能满足购车者的消费需求，而且能满足经销商的融资需求。

德国杜伊斯堡—埃森大学汽车研究中心的报告显示，2012年，德国新车平均售价为26446欧元。这对大多数人来说都是一笔不小的开销。一般来说，用户为购车筹措资金主要有个人积蓄、出售旧车得款、银行信贷和馈赠补贴等4种方式。据统计，这4种方式分别占购车价格的28%、15.8%、54%、2.2%。可见在德国，汽车消费信贷已经是最普遍的购车方式。据统计，以此方式购车的比例占德国每年汽车总销售量的70%左右。

德国贷款购车的条件十分宽松，只要年满18岁，有相应的驾驶执照和固定收入来源证明，就有资格贷款买车。一般来说，首付为20%左右，多者可达50%，少者甚至可以享受零首付。还款期限的弹性也比较大，可以1至2年，也可以长达7至8年。消费者可以选择在汽车银行、独立汽车融资机构和商业银行选择办理贷款购车。

在德国，常见的购车信贷服务主要有3种：一是传统的汽车信贷模式。在此模式下，消费者与经销商确定首付额度、月还款额度和还款时限后就可以将汽车开回家。二是汽车租赁信贷。在此模式下，消费者相当于以贷款的形式租车，并不是车辆的所有者，而只是使用者。到期之后，消费者应将车辆归还经销商。选择这种模式的企业客户居多。三是“三方融资”模式。这种模式是传统信贷、租赁信贷以及“气球信贷”的结合。在此模式下，消费者以传统信贷的模式支付车辆费用的一部分。在还款到期后，消费者可以选择像租赁信贷模式那样将车辆归还，或者选择还清尾款以将该车留下。如果选择将车留下，消费者亦可以选一次性付清或以新的分期贷款合同将其还清。这种情况下，消费者相当于选择了一种前期还款金额较小，但贷款到期日后还款金额较大的“气球信贷”。

除了服务购车者，德国汽车金融服务机构尤其重视“间接”服务模式的开展，即帮助经销商融资。这属于汽车金融服务公司间接刺激销售采取的措施。相关服务包括为汽车经销商提供采购车辆贷款和营运设备贷款。目前，德国汽车经销商的经营模式是首先向制造商购买汽车，放入仓库，然后再把车出售给消费者。经销商需要特别注意保持平均库存水平以降低库存成本，以及确定合理的销售战略，尽可能卖出更多的汽车。在经销商着手销售新车型时，汽车金融服务公司会先确定经销商的最大负债能力，然后决定提供何种融资服务。

为了在日益激烈的竞争中脱颖而出，德国的汽车金融服务机构（主要是汽车银行）将提供增值服务放在首位，力图在融资领域开发更多新型金融产品。德国的汽车金融服务机构已经开始走全能银行路线，不仅为客户提供交易服务和贷款，同时还提供基金服务和各类保险，几乎发挥了所有金融中介机构的功能。