本报北京8月29日讯 记者刘瑾 吴凯报道：中国航空工业集团今天宣布，C919大型客机首架中机身（含中央翼）、副翼部件当日成功交付，这为中航工业年内全面实现承担的C919大型客机部件下线奠定了坚实基础，也为今年实现C919大型客机首架机体对接迈出了决定性一步。

据介绍，29日由中航飞机西安飞机分公司成功交付的C919大型客机首架中机身（含中央翼）、副翼部件，是继今年7月31日C919首架机头在中航工业成飞下线、5月15日C919前机身大部段在中航工业洪都成功下线后又一重要里程碑，标志着中航工业承担的大型客机机体研制实现里程碑节点目标。作为C919客机全机结构载荷的中枢，此次大部件按期交付，将为今年完成C919大型客机首架机体对接起到决定性作用。

中航工业承担了C919大型客机雷达罩、机头、机身、机翼、垂尾等绝大部分机体结构件研制工作，占大型客机机体研制95%以上工作份额。其中，中航工业成飞民机承担机头研制工作；中航工业洪都承担前机身、中后机身研制；中航飞机西安飞机分公司承担中机身（含中央翼）、外翼翼盒及前缘缝翼、后缘襟翼、副翼、扰流板等6个工作包的研制工作；中航工业沈飞民机承担后机身、垂尾、发动机吊挂、APU舱门研制；中航工业昌飞承担前缘缝翼与后缘襟翼研制；中航工业哈飞承担垂尾、前起舱门、主起舱门、翼身整流罩研制；雷达罩研制工作由中航工业特种所承担。

中航飞机西安飞机分公司承担的中机身（含中央翼）和外翼翼盒大部件是整个飞机结构中技术最为复杂、制造难度最大的部件之一，部件位于机身中部，全长5.99米，宽3.96米，由中机身筒段、龙骨梁、中央翼、应急门组成，是全机结构载荷传递的中枢。该部段包含零件8200多个，涉及工装3400多项。中机身（含中央翼）部件大量选用第三代铝锂合金、高损伤容限铝合金材料及超大型钛合金锻件，这在国内民机应用上尚属首次。副翼部段位于机翼外侧后缘，是飞机的主要操纵面，复合材料用量达到了80%。