拉日铁路是我国目前穿越地热活动区间最长、地热温度最高的铁路。在铁路穿越的雅鲁藏布江峡谷区约60公里范围内分布着大量的温泉及热泉，地热温度一般在40摄氏度到90摄氏度之间。就是在这样的环境中，中国铁建十二局拉日铁路项目部项目经理尚红卫与他的同事们坚守着、工作着。

吉沃希嘎隧道位于尼玛县雅鲁藏布江左岸，是拉日铁路高岩温问题最严重的地带。全长3974米的隧道中受到地热影响的就有2685米。

“我们像是打隧道打进了‘火焰山’，岩壁最高温度达到了46摄氏度。再加上高原缺氧，工人们进入隧道，别说施工，呼吸都困难。”尚红卫至今都清楚地记得，施工期间，很多工人进洞不到半小时就晕厥。

这是我国铁路施工首次遇到高岩温环境，没有经验可循，铁路建设者们集思广益，将工人作业时间缩短为1至2小时一轮岗，在洞内安装4台大功率风扇、堆满冰块降温，在洞外添置强对流通风机器。尚红卫说，从2011年5月进入正洞施工到2012年12月顺利贯通，我国首条高原高岩温长距离隧道吉沃希嘎隧道的打通仅用了一年零七个月，比计划工期提前了两个月。“拉日铁路创新性地破解了这一技术难题，填补了我国在高原地温异常区隧道施工技术领域的空白。”尚红卫说。