8月12日，广州铁路（集团）公司在珠三角至海南海口、湖南怀化、长沙间开通零担快运班列。至此，7月27日以来，广铁已在粤湘琼3省主要物流中心之间开行点对点直达零担快运专线23条，敞开收货，一站直达，全程配送。

直达零担快运专线的服务对象主要是零散货物和小微货主。这一铁路运输改革新举措，意味着铁路系统尝试利用新的运输组织方式和铁路价格优势构建全程物流体系，由此突围散货快运市场。同时，此举将改变泛珠三角区域物流市场格局，有效降低社会特别是小微企业物流成本，对推动区域经济社会转型升级发展产生影响。

除了将服务点延伸到厂家、物流集散地，广铁集团还承诺对客户提供“门到门、门到站、站到门、站到站”4种物流服务模式，让客户可以足不出户完成发货、收货。

据了解，7月27日推出该项服务后，市场反应良好，拨打12306电话咨询散货运输的业主较以往明显增多。截至7月28日18时，不到两天时间，广铁集团就完成了219批36773件计2650.6吨零散货物的运送任务，运送的物品既有服装、洗发水、奶粉、糖果、饼干、化妆品等日常生活用品，也有家用电器、灯具、瓷砖、汽车配件等轻工产品。

广州益民服装城的个体经营者吴敏告诉《经济日报》记者，他每隔2天就需运送100公斤服装到长沙金苹果大市场，以前都是委托物流商通过公路运输，“门到门”服务价格在100元左右。现在通过铁路提供的直达快运专线以及“门到门”运输，总运价为50元左右，运费减少近一半，降低了50％的物流成本。

目前，我国社会物流成本相当于GDP的18%，比发达国家高出一倍，已成为制约经济转型升级的一个“瓶颈”。据测算，在全社会货物运量中铁路货运比重每提高一个百分点，就可节约社会物流成本212亿元。

广东省物流行业协会秘书长马仁洪认为，此次广铁集团直接面向中小货主承接散货快速运输业务，利用班列新产品和价格优势，构建“门对门”的全程物流体系，真正贴近了珠三角地区市场需求，具有强大的竞争力。尽管是个“试水”举措，但从长远来讲，中小企业物流成本的降低，将拉动全社会物流成本的降低，由此改变物流市场格局，优化综合交通运输体系功能，对推动经济社会转型升级有着重要作用。

长期以来，受铁路运输能力制约，除全力保障国家指定的钢铁、煤炭、石油、粮食等大宗物资运输外，铁路并不直接承揽中小货主的零散货物运输，而是由中介物流商揽货，凑够一个整车或一个集装箱，再交由铁路运输。

直接面向中小货主承接散货快速运输业务，推出“门对门”服务后，只要单件体积在0.02立方米到2立方米之间或长度在5米以内，重量在10公斤到1500公斤之间，非法律法规明令禁止或需要专办运输、危险、易污染的货物，一律全天候敞开收货，随到随办。同时在粤湘两地物流密集园区，设立100多个铁路收货点，并计划于近期在广州、深圳、长沙等粤湘主要客运车站设立零散货物办理点，满足中小货主灵活分散的运输需求，提供一条更加安全、稳定、经济、便捷的“绿色通道”。

“这个服务对我们这种发货批次多、批量小的中小企业来说是重大利好。”株洲兴隆化工股份有限公司运输专干李明告诉记者，以往如果货物不足一个整车，就发不了货。现在铁路的承运方式有利于企业合理安排每日生产和销售进度，大幅提升了企业综合经济效益。从7月27日起，该公司将原本用汽车运输的货物全部交由铁路定期运到广州。

作为货运服务新产品，广铁此次开行的23条铁路零散货物直达快运专线，按照开行旅客列车的标准，公布列车时刻表，固定线路，一站直达，实现珠三角和长株潭区域内主要城市之间货物“次日达”或“隔日达”，解决了过去铁路货物运输停站多、时间长等问题。

7月28日，由于看好直达快运专线安全、快捷的优势，广州陈田汽配城经销商杨向阳通过广州大朗到长沙东的班列，发了3吨汽配产品到长沙。他说，“比以前节约了1天左右的运输时间，而且手续非常简单。”

广铁集团货运处处长周柯杉表示，今年7月，广铁在全国率先推出了手机微信“我要发货”平台，直接与铁路货运商务系统相连接，货主利用微信就可以直接办理业务。同时还可登录货运电子商务系统、拨打车站营业厅电话，到车站营业厅和各铁路收货点或要求铁路客服人员上门等7种方式办理发货。一条微信或者一个电话即可完成零散货物运输的业务受理，手续十分简便。

中南大学教授付卓认为，铁路开行零散货物直达快运专线，使社会上零散货物及时整合运输，使运输市场秩序更加井然，提高了推动经济发展中各种经济要素的流转效率。